En 1998, Adrián se convierte en bicampeón de la Clasificación
por Carlos E. Jalife V.

La Clasificación de Pilotos Mexicanos (CPM) de la Scuderia Hermanos Rodríguez A.C. cubrió su segundo año de vida en 1998, aunque el primero en empezar a hacer sus tablas semana a semana con los resultados de las carreras en las que participan los pilotos mexicanos. El ganador del trofeo principal, el Trofeo Pedro Rodríguez como Mejor Piloto Mexicano, fue Adrián Fernández, quien tuvo una temporada ganadora en la serie CART, donde se ha consolidado desde 1996 como el mejor piloto mexicano del los último años.
Su principal contendiente fue el volante Mario Domínguez, quien se internacionalizó con el equipo Herdez Competition, de donde provino en las series nacionales para subir a Indy Lights con su apoyo en una acción conjunta con el equipo Quaker-GO. Mario empezó ganando a sus coequipero inglés Derek Higgins y terminó el año segundo general, superando a Michel Jourdain L. también piloto del Herdez, pero en la categoría de CART, un paso más arriba. Mario se hizo acreedor al Trofeo Héctor Alonso Rebaque, para el mejor piloto mexicano en series internacionales de promoción, y la actuación de ambos volantes, así como la de Derek, y los pilotos mexicanos en las series nacionales que le dieron más triunfos al Herdez Competition, determinaron que la escuadra verde consiguiera el Trofeo Scuderia, al mejor equipo mexicano del año, por segundo año consecutivo superando a escuadras como el Team GO, Contreras Motorsports y Mexlub-Jiménez.
El ganador del Trofeo Ricardo Rodríguez al mejor piloto mexicano menor de 21 años de edad fue el campeón de la Fórmula México, Luis Miguel ‘Chapulín’ Díaz, quien ya había mostrado buenas manos en la F3 y Reynard y ahora confirmó con su primer campeonato que tiene futuro en el deporte motor. Sin embargo, Luis quedó abajo en los puntos del ganador del Trofeo Moisés Solana al mejor piloto mexicano en pistas nacionales, Carlos Contreras, quien fue subcampeón en la Fórmula México, pero a la vez corrió en la serie Mustang obteniendo un título muy peleado y remató con una buena demostración en Colombia en diciembre, con lo que tuvo muchos más puntos que Luis. Carlos fue noveno general tras 32 semanas de batalla y su principal contendiente, el ganador de la F3, se decidirá en tribunales pues tanto Carlos Perea como Carlos Peralta, quienes acabaron delante de Díaz, reclaman el título tras un incidente en la carrera final, pero ninguno superaría a Contreras en puntos.
Mientras tanto, empezaremos la CPM de 1999 en cuanto haya 50 pilotos con puntos.