Inducción de Nuevos Miembros en el Circuito Solitude
Junio 28 y 29 de 2008
Por Carlos Eduardo Jalife Villalón
Fotos Carlos Ghys

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Dentro de las actividades internacionales de la Scuderia Hermanos Rodríguez AC, Carlos Ghys, miembro y hermano del delegado en Europa, Luc, asistió oficialmente a la celebración vintage en el Circuito Solitude en las afueras de Stuttgart el fin de semana del 29 de junio.

Acompañado por su esposa y por su amigo y también miembro de la Scuderia el volante alemán Kurt Ahrens y su esposa, tuvieron tiempo de convivir con muchos de los pilotos invitados y de reclutar a algunos de ellos como nuevos miembros. El primero es el amigo de Kurt y ganador de Le mans en 1970 en un Porsche 917, Hans Herrmann, quien vive con su esposa en las cercanías del circuito en la villa de Magburg y los tres estuvieron jutnos todo el fin de semana. No hubo carreras, pues solamente usaron una pequeña porción del circuito que está compuesto de carreteras regionales (ver en Eventos la visita que hicieron los miembros de la Scuderia en Junio 18 pasado), pero el Museo Porsche, dirigido por Klaus Bischof, hizo algunas corridas demostrativas con autos históricos como un 917K pintado como el auto ganador de Le Mans en 1970 (rojo y blanco) aunque no es el chasis original según han demostrado algunos historiadores. También hubo un 908/02 para otro miembro de la Scuderia, Vic Elford, y el Porsche 550RS usado en La Carrera Panamericana de 1954, el cual fue manejado por el probador y piloto de la marca de Zuffenhausen, Herbert Linge. Aparte David Piper, también miembor de la SHRAC, trajo su 917K chasis 010 y un Ferrari P4, ambos pintados de verde, mientras que un 917K réplica fue traído por el alemán Alexander Licht, piloto privado, quien lo dejó en manos de Ahrens y rápidamente recibió una calcomanía de la Scuderia para portarla en el auto.

También hubo muchos Porsches y Mercedes Benz de carreras, pues ambas firmas consideraban al Solitude como SU circuito y los de Unterturkheim mandaron un W196 carenado para que lo manejara Herrmann y un W196 normal con ruedas descubiertas para los británicos John Surtees y Stirling Moss. Entre los autos de otras nacionalidades destacaban un par de autos Maserati 250F como el que usó Fangio para ganar su último título mundial, y hubo una exhibición de motocicletas clásicas encabezada por el multicampeón Surtees y su par Jim Redman, otro de los grandes campeones de los 60s.

El sábado 28 de junio, Carlos Ghys indujo primeramente a Herrmann a ser miembro de la Scuderia, lo cual aceptó gustoso el germano, quien ya había sido contactado por Ahrens al respecto. Luego tocó el turno al ingeniero Peter Falk, quien fuera parte del famoso equipo que desarrolló el 917 bajo Ferdinand Piëch y estuvo como asistente en el Wyer Automotive en 1970-71 con Norbert Singer y Helmut Flegl y fue muy cercano a Pedro Rodríguez al ser la contraparte alemana del John Horsmann, el ingeniero y director técnico del equipo inglés. El tercer inducido del día fue Herbert Linge, también piloto oficial de Porsche y probador muy querido por Pedro ya que era el que les ponía a punto los autos al salir de la fábrica con un ajuste base que luego los pilotos adecuaban a las pistas, pero también corría en diversos eventos. Finalmente le tocó el turno a Willy Kauhsen, piloto y dueño de equipo, quien también corrió los 917, tanto K como los turbocargados 917/10 y 917/30 y luego como propietario se encargó del equipo Alfa Romeo que conquistó el Mundial de Marcas en 1975. Ellos recibieron sus calcomanías de la Scuderia y departieron amigablemente con Kurt y Carlos.

Para el domingo 29, con más demostraciones planeadas y más afluencia de público, estuvieron presentes también Vic Elford y Dick Attwood, ambos miembros de la Scuderia, además de Piper y otros pilotos ingleses. Carlos aprovechó para inducir al único campeón mundial de motos y autos, John Surtees, quien fue amigo y coequipero tanto de Pedro como de Ricardo y luego al pentasubcampeón mundial de F1, Stirling Moss, otro gran amigo de los pilotos mexicanos, ambos teniendo palabras elogiosas hacia los dos ases aztecas con quienes convivieron ampliamente en las pistas entre 1957 y 1971 y aceptaron su membresía con gran gusto. Dentro del evento había carpas con arte, recuerdos y carritos y Vic Elford compró algunas pinturas de los 917 que los otros pilotos firmaron y las venderá en su sitio de internet ya autografiadas. Entre ellas estaba una del afamado artista Nicholas Watts, mostrando a Pedro liderando los 1000 Kilómetros de Brands Hatch en 1970 en la lluvia, sobre el propio Vic, quien quedó segundo. Tras la comida fue hora de emprender el regreso a casa, en el caso de Carlos, Bélgica, para reportar la inducción de seis nuevos, y muy destacados, miembros internacionales de la Scuderia.

© CEJV/SHRAC /2008