Visita a Hockenheim, Pista y Museo
Junio 17 de 2008
Por Carlos Eduardo Jalife Villalón

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Para arrancar las actividades del martes 17 de junio, en la expedición mexicana de la Scuderia Hermanos Rodríguez AC que llevó una placa conmemorativa de la victoria de Pedro Rodríguez hace 40 años en Le Mans, el grupo se levantó temprano para ir de Darmstadt a Hockenheim, circuito que ahora se alterna el GP de Alemania con el nuevo Nürburgring, pero que fue sede del mismo en 1970, la última vez que Pedro corrió esa carrera en la F1.

El primer orden del día era visitar el memorial de Jim Clark, uno de los grandes pilotos de la historia, quien falleció ahí el 7 de abril de 1968, hace 40 años en una carrera de F2. El memorial fue movido de la primera chicana cuando el circuito se remodeló en 2004 y ahora está apenas afuera de la pista en donde empiezan las veredas para los corredores y los ciclistas. Junto, pero mucho más pequeño hay un memorial para el neocelandés Bert Hawthorne, quien murió en 1972 en esa pista, tras haber ganado en México la Fórmula B en 1971 y el campeonato norteamericano de la especialidad. Tras hacer una guardia de honor, los expedicionarios, cuyas camionetas ya tenían los escudos de la SHRAC en las puertas, regresaron rumbo al área del paddock, cruzando por el túnel que pasa la pista.

En la pista había un día de motociclismo para expertos y novatos, y los mexicanos pudieron pasearse a sus anchas por el lugar, viendo las prácticas sobre dos ruedas, y admirando algunos autos en el propio paddock, como unos Porsches modificados por los especialistas de la casa Gemballa en color negro mate que llamaban la atención poderosamente. Luego fue hora de ir a visita el museo del circuito, del lado de las tribunas frente a los fosos, que abría a las 10 de la mañana, y los mexicanos fueron los primeros visitantes del día.

Siendo un circuito originalmente especializado en motociclismo, el museo tiene una gran colección de motos, incluyendo las NSU que obtuvieron campeonatos mundiales, además de muchas otras históricas germanas e incluso una Yamaha del venezolano Johnny Cecotto, el campeón mundial de ese país y, probablemente, el mejor piloto latinoamericano de la historia. Pero también hay autos de equipos alemanes de turismo (DTM, V8 Superstars) y de F1 incluyendo alguno de Michael Schumacher, además de otros de equipos alemanes como ATS y Zakspeed, y hasta un F2 colgando sobre las cabezas. Hay simuladores de la pista que los mexicanos aprovecharon para jugar y carteles conmemorativos junto a memorabilia diversa como un motor de JAP de 500cc, el que popularizó la G3 en el mundo gracias a los esfuerzos de la firma Cooper, pero que es de moto en realidad. La tienda del museo fue muy socorrida comprando en ella desde relojes hasta recuerdos para los cuates y la familia, y a las 11 en punto los aztecas dijeron adiós al circuito y se encaminaron rumbo a Nuremberg.

© CEJV/SHRAC 2008