Segura presenta su auto Panamericano
Octubre 20 de 2007
Por Carlos Eduardo Jalife Villalón

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Este sábado fue presentado ante amigos y prensa en un coctel informativo en la ciudad de México el auto que correrán en la XX edición de La Carrera Panamericana, versión rally vintage, los pilotos Ignacio Segura y Alfredo García de Jalón. Segura es ex presidente de la Scuderia Rodríguez y actual presidente del club MG de México, y Alfredo es uno de los miembros de la generación 2007 de la Scuderia, además de destacado coleccionista de vintage, ex presidente del Club de Autos Italianos y también de la Federación de Autos Antiguos.

El año pasado el equipo compitió en la Panamericana, la más importante del país y del mundo en la modalidad carretero de velocidad, por su recorrido con 3,300 kilómetros que cruza México de sur a norte. El FIAT-Savio Torino completó el recorrido quedando en cuarto lugar en la categoría Sport Menor. Este año regresan mejor preparados, tanto auto como equipo, con el respaldo y patrocinio de FIAT, que fue la que instigó el proyecto original del auto en cuestión hace 54 años.

Savio es una compañía italiana basada en Turín, fundada en 1919 por los hermanos Antonio y Giuseppe Savio. Empezaron a fabricar carrocerías para Itala y posteriormente su reputación creció hasta ser proveedores de diseños exclusivos para OM, Isotta Fraschini, Ansaldo, Chiribiri, Alfa Romeo, FIAT y Lancia, incluso para otros carroceros como por ejemplo Garavini, Farina (antes de volverse Pininfarina), Boneschi y Ghia. Antonio dejó la compañía al terminar la II Guerra Mundial y Antonio se enfocó a su mayor cliente, FIAT, sin dejar de lado proyectos deportivos especiales como el auto que nos ocupa.

Este auto fue el último gran diseño de Giuseppe antes de su muerte en 1954 y se fabricaron dos carrocerías para competir en la Mille Miglia, equipado con un motor FIAT de dos litros. Sin un nombre particular simplemente se llamó FIAT-Savio Torino, pensando en una posible edición deportiva limitada para la marca de los Agnelli. Tras participar en la clásica de resistencia italiana en mayo de 1954, uno de los dos ejemplares se embarcó rumbo a América para competir en La Carrera Panamericana. El auto llegó al puerto de Veracruz y fue presentado junto con otros autos de equipos peninsulares poco antes de la V edición, pero por una razón desconocida, el auto no se presentó a la línea de salida y quedó abandonado en México.

Su contraparte, el otro chasis que había quedado en Europa desapareció en la reorganización de la compañía tras la muerte de Giuseppe Savio y no se supo más de su destino, probablemente reciclado como chatarra. Hace algunos años García de Jalón, lo encontró y después de mucho investigar acerca de este raro auto lo compró y e inició su proceso de restauración para dejarlo en condiciones de competir nuevamente. Hoy en día es el único en existencia en el mundo y conserva sus características originales.
Para la versión 2007 de la Panamericana, con apego a las reglas han metido un motor mayor, 2.4 litros, y corren en la clase Sport Mayor, por lo que deberán mejorar su sitio 31 general de 2006. El auto tiene encendido de bujía doble, caja de 5 velocidades y reversa y se estima su velocidad tope en 280 kph, y lo manejarán en días alternados Ignacio y Alfredo; como dice el primero: “Nos espantaremos mutuamente”. Ellos son una de las tripulaciones de miembros de la Scuderia que participan en la clásica mexicana, cuyo organizador, Eduardo León, es también miembro de número de la SHRAC.

© CEJV/SHRAC 2007