El Pointer es un subcompacto desarrollado para el mercado de
Sudamérica. Fue diseñado en la filial Brasileña
de Volkswagen, principalmente por ingenieros de ese país con
supervisión de personal especializado de la matriz alemana.
La idea era obtener un subcompacto, que ofreciera capacidad para cinco
pasajeros, con un motor bajo consumo, y de un precio muy accesible.
Para lograrlo,
fue necesario (en función de los costos de desarrollo y fabricación)
hacer un refrito de la plataforma que alguna vez compartieran Ford
y Volkswagen en su empresa conjunta llamada Autolatina. Esta, fabricaba
en la década de los 80´s, modelos para ambas marcas
en una sola instalación, pero cerró en los 90´s.
Luego se le
incluyó una gama de motores, entre los que se encontraba
el entonces recién nacido 1.8 de cuatro cilindros.
El resultado
fue un auto, llamado Gol, que se convirtió un éxito
en su mercado local, tanto que Volkswagen de México (VWM)
se animó a traerlo a nuestro país para probar suerte.
Al igual que en Brasil, el Gol, rebautizado aquí como Pointer
también tuvo una gran aceptación y a la postre se
ha adjudicado una buena porción del segmento en donde compite.
Cabe señalar
que este modelo tuvo que ver en la negociación del acuerdo
comercial con Brasil, respecto a los automóviles, ya que
su demanda sobrepasó las expectativas, y desde luego las
cuotas de importación de VW de México. En 1999, Brasil
mandó a México 32,065 Pointers, lo que significó
el 80% de la cuota de importación fijada en 40,000 unidades.
Para que VWM
pudiera atender la demanda fue necesario ampliar la cuota, pero
México, ante la resistencia de Brasil para abrir sus fronteras
a más productos mexicanos, tuvo que tomarse su tiempo para
renegociar el acuerdo. VWM fue uno de los principales impulsores
de un acuerdo más abierto entre ambos países, no solo
para importar el Pointer, sino para exportar el Beetle.
Una vez que
se amplió la cuota de vehículos a importar de Brasil,
a cambio de que estos compraran más autopartes mexicanas,
y conforme se elevó la demanda en el mercado nacional, se
introdujeron más versiones del Pointer, desde la deportiva
hasta la más accesible, que es la City ya que ha resultado
un buen producto para el consumidor nacional.
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Descripción
El Pointer tiene
un exterior que reproduce plenamente la genética de VW a
pesar de que fue diseñado y desarrollado en una gran proporción,
por especialistas Brasileños. Sus líneas con sencillas,
pero le confieren una silueta robusta. Tiene rectas largas, esquinas
redondeadas y superficies lisas. La parrilla, no tiene grandes complicaciones
estéticas. Básicamente son tres rombos (parrilla y
faros) con esquinas redondeadas. Este rostro, de tendencia clásica
(en relación al resto de la gama de VW), le confiere una
imagen que ha logrado sobrevivir por mucho tiempo en el gusto del
consumidor.
El interior
es igualmente sencillo y un tanto espartano. Las superficies de
colores claros ayudan a ampliar la percepción de espacio
interior. A éste respecto hay que añadir el hecho
de que se dispone de buen espacio ya que las paredes de las puertas
son delgadas además de ser muy planas. Por otra parte el
panel frontal es poco voluminoso, lo mismo que los asientos.
Los materiales
utilizados para los paneles interiores son muy diferentes, en cuanto
a calidad, a los de algún otro modelo de VW, la textura es
aceptable, son muy resistentes a manchas, polvo y líquidos,
aunque la mano de obra en el ensamble no es siquiera parecida, por
lo menos, al VW Caribe. Como sea, todo el conjunto es aceptable
porque pareciera ser resistente a los rigores a los que se somete
comúnmente un subcompacto.
El nivel de
equipamiento esta en función al precio. La unidad que probamos
tenía ventilador, toma de corriente y reloj.
El motor que
impulsa al Pointer City es un veterano 1.8 de 90hp y 153Nm/3000rpm.
La transmisión es de 5 velocidades. La suspensión
tiene configuración McPherson adelante y de eje tirado por
barra torsional atrás. Calza neumáticos 175/70 R13.
Tiene un peso vehicular 1,008kg y mide 3,883mts de largo, 1,630
de ancho y 1,415 de alto con 2,468mts de distancia entre ejes. 285lts
de volumen para la cajuela
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