SEAT, la marca joven de España, ha conquistado el mercado nacional con todos sus vehículos, principalmente con el modelo Ibiza, que refleja altas ventas en México; también otros modelos como el Toledo, León y Alhambra forman parte de la estrategia de mercado. Sin embargo, faltaba uno por renovar y ya llegó a nuestro país: el nuevo Córdoba, basado en el Ibiza, pero con una cajuela de gran capacidad que llega a competir en el segmento de los autos compactos familiares.
Como parte de la estrategia del Grupo Volkswagen, el Córdoba comparte la misma plataforma con el Polo de VW y con el Fabia, de la marca checa Skoda, que pronto tendrá presencia en nuestro país.

INTERIORES

En los interiores se ha sido cuidado hasta los mínimos detalles. Igual que sus hermanos de marca, coincide con algunos elementos similares al Ibiza. El interior es muy confortable y ergonómico, los asientos delanteros son cómodos y cuentan con ajuste de altura y distancia; los asientos traseros son amplios y dan cabida perfectamente a tres adultos de talla media.
El volante es de corte deportivo de tres brazos y está forrado en material plástico, al igual que el tablero, que se siente un poco acojinado y es antirreflejante a los rayos del sol.
Las tomas de aire (dos en los laterales y dos en el centro) son de forma circular, encajan perfectamente con el diseño del tablero.
El centro de información está compuesto por dos medidores circulares con velocímetro y el tacómetro; una pantalla central con testigos luminosos que indican otros detalles de conducción. En la consola central se agrupan el aire acondicionado, el sistema de sonido y la palanca de velocidades; esta ultima es de cinco velocidades al frente y reversa. Hasta el momento no se ha confirmado si llegará a México la versión automática, que sería una buena opción para esta ciudad.
Las puertas, al igual que el tablero, combinan materiales plásticos y tela del mismo acabado de los asientos. Lo más destacable es su amplia cajuela, de 485 litros, una de las más grandes de su segmento y con 30 litros más grande que el Córdoba anterior. Para este nuevo modelo existen tres versiones: Stella, Signo y Sport, que destacan por la variedad en el equipamiento, como aire acondicionado Climatronic, que regula la temperatura deseada en el habitáculo del auto; otro elemento importante es el sistema de audio con ocho bocinas, CD y opción para cargador de 6 CD´s integrado en la guantera; además, cuenta con computadora de viaje de seis funciones y control crucero.

EXTERIORES

SEAT continúa renovando sus productos y decidió darle una nueva fisonomía al Córdoba con la misma idea de diseño del Ibiza.
El diseño del nuevo Córdoba forma parte de la estrategia del grupo Volkswagen, de incluir a SEAT en su línea deportiva junto a Lamborghini y Audi y toma elementos de los prototipos Tango y Salsa, presentados por la marca española en los principales Auto Shows del mundo.
La marca española muestra la tendencia clara de agrandar sus productos, aunque sea en centímetros, lo que ha hecho que el nuevo Córdoba ahora tenga una longitud de 4,280 mm (117 mm más largo que el modelo anterior); 1,698 mm de ancho y 1,441 mm de alto lo hacen similar al Ibiza.
El auto se agrandó debido al nuevo diseño de cajuela y de la facia trasera. Además, este vehículo tiene un toque de distinción por estar en un segmento más alto. Su diseño es cautivador y moderno desde donde se vea. Sus formas redondeadas lo distinguen de otras marcas, sobre todo europeas; el estilo de las calaveras se compara con otras incluso de la misma familia como Volkswagen, que integra en módulos de luces circulares los avisos de stop, direccionales y cuartos cubiertos por una mica transparente. La cajuela se cierra al ras de la facia, lo que le da facilidad para introducir objetos. El cierre es controlado electrónicamente y el seguro exterior se encuentra oculto en el emblema trasero de SEAT.

MANEJO

Las prestaciones del nuevo Córdoba son aceptables. El manejo es preciso por su suave dirección y su transmisión manual de cinco velocidades; el motor es el ya conocido dos litros que porta también el Ibiza y los modelos Golf y Jetta.
Por estrategia y prestaciones se ha decidió equipar al Córdoba con el motor 2.0 litros de 115 caballos de fuerza a 5,400 rpm con sistema de inyección multipunto. La estabilidad es buena considerando que es un sedan y que tiene más peso atrás por la cajuela. Los frenos delanteros son de discos ventilados y de discos sólidos atrás, lo que le confiere mayor seguridad en caso de frenadas bruscas, trabajando en conjunto con el sistema ABS.
La suspensión delantera es McPherson y la trasera es de flecha con efecto direccional con brazos longitudinales destacando el Sistema de Respuesta Dinámica (DSR), el cual combina un arreglo de suspensión especial con un programa inteligente que regula la asistencia a la dirección en función del tipo de conducción.
Los rines y llantas se encuentran disponibles en distintas medidas, según la versión, pero el manejo siempre será mejor con llantas áas anchas como las del modelo Sport, que tiene rin de 16 pulgadas y llantas de medida 205/45.
Como medida de seguridad y equipamiento se integraron los faros de xenón que proyectan luz blanca, otorgando un mayor campo de visión y que anteriormente sólo se encontraban en autos de mayor categoría y precio. Las bolsas de aire en los asientos delanteros y cinturones de seguridad de tres puntos también están disponibles en las plazas traseras.