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Nuevamente de regresó con todos ustedes
amigos de Sporcar, en estos momentos me encuentro finalizando
el último entrenamiento oficial en el Kartódromo
de la Conca en Muro Leccese; Danilo Rossi, nos ha informado
la importancia que tiene para él, la presente temporada
2007, estamos confirmados para estar presentes en la copa
del Mundo, estarán presentes los mejores pilotos rankeados
de Europa; Bueno, por lo pronto, trabajamos en estos momentos
en bajar los tiempos en pista, tenemos una diferencia de casi
4 décimas de segundo y vamos a superarla, probaremos
dos setting más. Ya les platicaré más
adelante el proceso de preparar los karts y probar los setting
en pista, les quiero comentar que en Italia estamos en pleno
invierno y el frío es aterrador, algunos días
amanecemos por debajo de los cero grados, nos estamos adaptando
al clima, a veces nos cuesta mucho trabajo levantarnos, la
jornada de trabajo inicia todos los días a las 08:30
AM, cuando va saliendo el sol.
Después
de participar en el Torneo de las Industrias, con los consejos
de Danilo en pista y de Marco Rossi en los Pits, finalicé
9º lugar general, un gran logro de mi parte.
He recibido varios correos, algunos lectores me preguntan
¿Porque te emocionas tanto, cuando logras un 9º
lugar general en Italia? Les he dicho y se los digo a ustedes
amigos de Sporcar, se dice fácil un 9º sin embargo;
hay una diferencia abismal, la diferencia de ganar y perder
radica en solo décimas de segundo, con un total de
96 pilotos inscritos, divididos en 4 grupos, avanzar en los
heats eliminatorios no es fácil, no pasar por el repechaje
y clasificar entre los mejores 15 en cada heat, en la final
corres con los mejores pilotos de cada grupo de tu categoría
y todos ellos van por todo desde el principio, representan
a 27 países del mundo, están los mejores constructores
y sus pilotos oficiales las marcas más importantes
del karting, por ejemplo en esta carrera corrí contra
Jaime Alguersuari y Enrico Frezza, considerados los mejores
exponente de España e Italia. Apantallan los nombres,
aunque en la pista son unos contrincantes más y buenos
amigos.
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Regresamos a México, después de tomarme
unos días de descanso, confirme mi participación en
algunas fechas más del campeonato Súper Kart Cup,
donde siempre me llevé el triunfo. A mediados del mes de
diciembre, recibí noticias de Danilo, estaba listo el calendario
en Europa, oficialmente correría los mejores campeonatos
de kartismo, incluyendo los test y entrenamientos libres serían
cerca de 19 eventos a lo largo de la temporada, para abaratar los
costos cambié mi residencia a Italia con la familia Rossi,
quienes me han tratado de maravilla. Los campeonatos donde tomaría
parte fueron: Campeonato Open Master, Torneo de las Industrias,
Andrea Margutti y Winter Cup. Iniciamos los preparativos, en el
circuito de la Conca en la provincia de Muro Leccese, el Kartódromo
es uno de los más rápidos de Italia, tiene 12 curvas
y es de los más demandantes, cuenta con un trazó de
los 1,250 mts, como dato histórico el 11 de septiembre del
2002, Michel Schumacher, realizó varias pruebas en la Fórmula
“A”, en la Conca se realizan los mejores campeonatos europeos,
el año pasado fue histórico se impuso record de asistencia
en las primeras fechas del Open Master, previo a cualquier carrera
la pista se abre con varias semanas de anticipación y los
diferentes equipos entrenan, aprovechan el hule (grip) en la pista
para tener mayor agarre en las curvas, es aquí donde entrenas
con tus contrincantes los conoces y mides fuerzas.
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Mi primera competencia oficial fue en el Torneo
Andrea Margutti, en Parma-Italia, Everardo Rodríguez
preparador de mi equipo en México, me acompaño
y estuvo conmigo en el área de Pits, se integró
al equipo de Danilo Rossi, creó que él aprendió,
lo cual sirvió para apoyar algunos equipos en México.
La primeras competencias se dieron con nieve y lluvia, utilizamos
equipos especial fue impresionante la cantidad de despistes
y abandonos en la primera carrera, además de contactos
en todo momento, al recibir la bandera verde, todos los pilotos
con parrillas de más de 34, salen con todo al recibir
el banderazo, siempre las primeras vueltas son las más
difíciles por el tráfico, donde se dan las carambolas,
en las primeras curvas por lo rápido de los karts invaden
el trazo de los demás, algunos salen bien librados
y otros de plano abandonan la competencia en la primera vuelta.
Como
les dije anteriormente, la diferencia de tiempo en una carrera
es de tan solo décimas de segundo, llevas la presión
de todos tus contrincantes en todo momento, un error humano
y adiós carrera.
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La concentración y tu habilidad son lo más
importante, hay pilotos rápidos en curvas y otros al traer
mejores motores te dejan como el viento en las rectas, nuestro objetivo
casi siempre es quedar en los Top Ten en cada carrera, y cerrar
con los mejores tiempos, nos da una ventaja de salir primera en
la arrancada y no tener tráfico. Al terminar cada heat, checamos
la bitácora y es cuando se pueden hacer algunos ajustes,
o cambiar cualquier pieza averiada por algún contactó.
En la categoría ICA Jr 100 cc, participan el mayor número
de pilotos, por la gran demanda se han llegado a celebrar calificaciones
previas al evento, están pilotos menores a los 15 años
de edad. Los campeonatos duran por lo regular 3 días de competencia,
más los entrenamientos y test privados. Algunas ocasiones
por el calendario de carreras tenemos que viajar del kartódromo
donde acabo al siguiente día, teniendo solo un día
de descanso. En el Torneo Andrea Margutti, quedamos en el lugar
21, probamos el nuevo chasis Black-Star-CRG, con excelentes resultados,
un buen resultado para mí, mi primera carrera en agua-nieve.
Una experiencia inolvidable, donde sufrí por el frío
intenso y la lluvia en pista. Nunca había corrido bajo estas
condiciones.
“El
aprendizaje con Danilo Rossi”
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Yair
Godínez
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