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Hola
a todos mis amigos de Sporcar, Como siempre, es para mí un
placer compartir con ustedes mis experiencias en la Formula 3 Británica
Nacional y la verdad ahora se me juntaron muchas carreras, así
que trataré de ser breve para no aburrirlos.
Desde que arrancó el campeonato, hemos sido muy competitivos,
ya que siempre se ha calificado entre los tres primeros de la categoría
y muchas veces dentro de los 10 mejores en la parrilla general.
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Para
quienes no estén enterados, esto es entre 1 y 1.5 segundos
de diferencia respecto a la Clase A. Esto significa una mayor dificultad
para los punteros de la National en las carreras, porque aunque
tenga yo la pole, tendré que arrancar entre el 8o y el 12o
absoluto y es ahí donde se corren los mayores riesgos, porque
es donde ocurren los choques. Esta situación dificulta un
poco mi trabajo y me obliga a cambiar de estrategia.
Sin embargo, todos los fines de semana, exceptuando el de Thruxton,
donde debido a fallas mecánicas no pude terminar, hemos terminado
en el podio y van dos veces que salimos a la pista con dos puntos
de diferencia con el líder y las dos veces no terminamos
la carrera por fallas en el auto. Como no veía la hora para
poder recuperarme, sentía una gran frustración.
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Pero
les cuento que cuando llegó el fin de semana de la carrera
en el circuito de Gran Premio de Silverstone, desde que salí
a conocer la pista me gustó, me sentí a gusto con
la puesta a punto, con mis tiempos y lo mejor de todo, con confianza.
Cuando llegó la hora de calificar y el equipo decidió
confiar en mí permitiéndome dar solamente dos vueltas
rápidas, les respondí con dos Poles.
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El
sábado tuvimos la carrera que reponía la que no corrimos
en Spa Francorchamps. Para esta arranqué en 3º y 14º
general. Tras el inicio subí al segundo lugar pero ondeó
una bandera amarilla. Mientras trataba de mantener la temperatura
de las llantas, sentí que tenía problemas con el motor.
Parecía que el clutch estaba enganchado. Entre a los pits para
tratar de solucionar el problema pero no pudieron hacer nada. El clutch
estaba roto. Parecía otro fin de semana de aquellos en los
cuales todo comenzaba bien y terminaba mal. |
Cuando
llegó la hora de la segunda carrera y primera de Silverstone,
desde la pole y con el auto recién revisado, pude hacer una
carrera perfecta, sin cometer errores y consistente, pero lentos,
ya que habían corrido los de la Le Mans Series que suelen dejar
muy sucia la pista y no hicimos cambios. Para la segunda carrera hicimos
cambios al auto y también cambié un poco mi línea
en unos sectores de la vuelta. De esta manera ganamos desde la pole,
sin problemas. Esta vez con todo y la vuelta más rápida.
Así, por fin pasamos al frente del campeonato. |
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En
Alemania, ni se diga, de nueva cuenta un fin de semana perfecto,
al conseguir las dos poles y la victoria en ambas carreras, para
mantenernos en el liderato general y pelear en las cuatro últimas
fechas del año la bandera a cuadros.
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Como
siempre, quiero agradecer a todos aquellos que están involucrados
en mi proyecto, principalmente a la gente de Escudería Telmex,
por su apoyo en las buenas y en las malas. Especialmente al Licenciado
Carlos Slim, al Licenciado Guillermo Fernández y a Jimmy Morales.
A Jo Ramírez por sus consejos y apoyo; a mis padres y hermana
por su apoyo en todo momento y a mis amigos por los ánimos
que me dan para seguir luchando por mi sueño.
Un saludo de su amigo
Salvador Durán Vázquez |
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