El pasado fin de semana pudimos ver en la carrera de Inglaterra, ronda quince de la FedEx CART, lo delicado de la actual situación de la serie, primero por los repetidos problemas en la aplicación pareja del reglamento de competencia, que punen en el borde del abandono a dos equipos de para el 2003 (Fernández Racing y Herdez Competition) y segundo por la falta de un evento emocionante, ya que la carrera resultó, como en los otros óvalos de este año en Japón, Milwaukee y Chicago, en extremo aburrida, ya que a pesar de que todos los autos rodaron muy cerca, los rebases no se dieron.

En el primer punto hemos visto en esta temporada la mayor cantidad de errores en el cuerpo de comisarios de pista de todos los tiempos de CART, errores de apreciación, de capacidad y de criterio que han cambiado resultados cada vez que los autos salen a la pista.

Este año la categoría tiene tan sólo 18 autos, en temporadas anteriores tenían hasta 28 y no veíamos arrancadas tan malas, castigos tan diferentes por maniobras antideportivas, cambios de reglas y penalizaciones absurdas como en Inglaterra donde el censor de salida de pits marcaba velocidades diferentes dependiendo de la trayectoria del auto (podías rodar a 85 m/h y marcar 82 u 88) , donde por una milla que se pase el piloto debe entrar a pits a cumplir una sanción, sin importar que fuera su culpa o no, como le pasó a Scott Dixon, Michael Andretti, Mario Domínguez y Adrián Fernández entre otros, siendo este último quién explotó por la continuidad de errores en un campeonato de clase mundial que está luchando por sobrevivir.

CART ha venido reduciendo su nómina de comisarios y hay varios con prácticamente cero experiencia, lo que se ha reflejado en cada evento, punto que parece haber sido olvidado y que forma parte medular del desarrollo del campeonato.

En el otro la de la moneda teneos carreras aburridas, con pocos rebases, nada comparado con lo que se tenía antes, claro que en este punto es muy importante la cantidad de autos participantes, ya que mientras mas hay, se incrementan los roces y por ende el espectáculo.

Chris Pook le ha dado un gran empuje publicitario y ha traído cosas muy buenas para CART, equipos nuevos que están por anunciar, reducción de costos, público, estabilidad, liderazgo y sobretodo esperanza de que habrá carreras de Champ Cars en el futuro, pero la mercadotecnia no está peleada con la competitividad y los reglamentos, si descuidas estos últimos se tiene como resultado muy mala publicidad como ocurrió en Inglaterra, donde la prensa ya da por muerta la serie.

Restan cuatro carreras para cerrar la temporada del 2002 y el comité organizador debe hacer un gran esfuerzo para no morir cuando caiga la bandera de cuadros en México el 17 de noviembre, se requiere de todo el apoyo posible para tener CART en 2003, ya se van de la serie Michael Andretti junto con Kanaan y Franchitti, Fernández Racing y Herdez están con un pie fuera, Chip Ganassi, Mo Nunn y Rahal lo están pensando, en realidad las cosas están en su peor momento y es ahora o nunca cuando la serie debe probar su verdadero valor y mantener el espectáculo, el cual estoy seguro que es uno de los mejores del mundo, sólo es cuestión de cuidar los detalles, ya que es ahí donde se encuentra la excelencia, carencia que los equipos creen encontrar emigrando a la poco interesante Indy Racing League.

Ojalá CART y sus equipos encuentren la fórmula para que nosotros los espectadores, podamos seguir disfrutando por muchos años de la categoría más rápida y versátil del deporte motor mundial.