Quiero agradecer a todo el equipo Mopar, ya que si ellos no hubiera logrado todos esos triunfos, alegrías y retos que obtuvimos juntos toda esta temporada. La verdad la última carrera del campeonato fue "Cardiaca" ya que después de una falla mecánica perdimos varias vueltas y al final de la carrera yo aun no sabía si era campeón. Fue un campeonato que luchamos todos hasta el último metro de pista y que gracias al trabajo que todos realizaron se hizo realidad.

Después de lograr el campeonato de los Neon, yo estaba listo y motivado para emprender un nuevo proyecto para competir en Estados Unidos dentro de la Fórmula Renault, había estado trabajando con los patrocinadores y los equipos para tratar de competir durante la temporada 2004 en este campeonato, pero de repente mi vida dio un giro de 360º y todo aquello que siempre había soñado parecía hacerse realidad.

El día 20 de enero recibí una llamada por parte de Antonio Marrón avisándome que estaba en el aeropuerto y que iba saliendo a España para tratar de conseguirme un asiento en la formula 3 española. Yo la verdad no sabía que estaba pasando, a Tono lo conocía muy poco y en realidad nuestra relación había sido un par de saludos en la pista, pero la verdad me sorprendí mucho ya que al haber estado ya algún tiempo en las carreras sabía muy bien quien era Antonio Marrón y después de conocer todo los logros que ha tenido dentro del automovilismo nacional e internacional, era un orgullo para mi que el me hubiera llamado.

Esa noche no pude dormir muy bien que digamos, al día siguiente todo aquello que había soñado en mi vida se iba a hacer realidad. Después de unas cuantas horas de sueño me preparé para la aventura y agarramos camino hacia Jarama.

Cuando llegamos a la pista la cual esta justo a las faldas de las montañas, me baje del auto y lo primero que sentí fue una brisa de aire helada que se metía por toda la ropa y hacía que te dolieran los huesos. Estábamos a -5 grados centígrados, no podía yo sentir mis extremidades, nunca había estado a esa temperatura. Ahí estaban todos los del equipo poniendo todo en orden y alistando el auto, ellos me dijeron que tendríamos que esperar a que saliera el sol ya que había escarcha en la pista

Al fin, el momento de salir a la pista llegó, eran como las 10:00 a.m. y ya la pista había mejorado, estábamos como a -2 grados, así que me puse mi equipo, me subí al coche y me amarró mi mecánico Dani. Me dijeron que todo estaba listo así que yo metí primera y con mucho cuidado saque el "Embrague" para que no se me apagara el coche y así salí a la pista.

Di unas cuantas vueltas de reconocimiento, pero tuve que entrar como a la 5ª vuelta ya que la temperatura del auto era muy baja y el equipo tenía que poner un poco de cinta a los radiadores. Una vez más salí y comencé a girar muy tranquilo, el equipo quería que yo utilizara esta prueba únicamente para conocer el auto y que ellos vieran un poco mi comportamiento en la pista (dentro y fuera del coche). Al final de la sesión yo baje del auto y todos estaban muy contentos ya que no había cometido ningún error.

En mi mente yo trataba de pensar un poco sobre los tiempos en relación a que tanto había yo arriesgado y las condiciones de la pista, yo me imaginaba que estaba como a unos 5 segundos del tiempo de vuelta en un fin de semana de carreras con llantas nuevas, clima normal y pista limpia. Pero mi sorpresa llegó cuando me enteré que estaba únicamente 1.5 segundos atrás del tiempo, yo no lo podía creer en realidad era un muy buen registro tomando en cuenta la situación en la que estábamos

Después de la prueba, Tono y yo seguimos trabajando un poco en el aspecto de relaciones y conocimos a gente de la categoría los cuales se habían enterado de mi desempeño en Jarama y me felicitaron. Yo conocí también un poco de Madrid la cual me pareció una ciudad hermosa y la gente que conocí fue de lo más agradable.