1. Sé qué fue lo que pasó?
2. Me encuentro orientado? (saber la fecha, el lugar)
3. Me siento cansado, con ganas de dormir o con dificultad para mantenerme despierto?

2. Valorar la vía aérea con control de la columna cervical:

• Hay algo que impida que pueda respirar? (Debemos evitar introducir objetos a la boca o masticar chicle, ya que en el caso de un impacto, esto puede bloquearnos el paso de aire hacia los pulmones)
• Evitar movimientos bruscos de cabeza y cuello, y no retirar casco ni HANS; particularmente si hay dolor o se trató de un impacto de gran energía

3. Ventilación:

• Me falta el aire, me cuesta trabajo respirar o duele al respirar?
• Mi respiración es rápida y superficial, demasiado lenta o con alguna otra alteración?

4. Circulación:

• Hay algún sitio de sangrado evidente?
• Me siento frío, sudoroso, estoy pálido?
• El corazón late demasiado rápido o muy lento?

5. Extremidades:

• Hay dolor, limitación a lo movilización, sensación de adormecimiento y hormigueo en alguna extremidad?
• En caso de ser así, debes evitar todo movimiento y esperar a ser valorado por el médico.

El 2º punto es tomar en cuenta si:

• Me encuentro en alguna zona peligrosa?
• Hay algún riesgo si permanezco dentro del vehículo?
• Hay fuego, derrame de combustible o algún otro fluído?
• Mi cinturón se encuentra flojo?
• Mi casco y HANS están debidamente colocados?
• Hay algún daño evidente en el interior del vehículo? (volante, asientos, jaula, tablero, parabrisas)

• Determinar que me encuentro en buenas condiciones
• Correr algún riesgo por permanecer dentro del vehículo

• Asistir a alguna otra persona involucrada en el accidente (esta persona puede ser valorada siguiendo los puntos anteriores).

• En el caso de Rallies:
  
  Hay una hoja con un OK verde en la libreta de ruta, el cual debe ser mostrado o colocado en un lugar visible para los demás autos de competencia o vehículos oficiales; de no mostrarse, equivale a un S.O.S. rojo, que significa que requerimos asistencia médica. El no mostrar un OK estando en capacidad de hacerlo amerita una penalización severa. El siguiente auto en competencia debe dar aviso de la situación al siguiente control.
  
  En el caso de requerir asistencia médica y estar en posibilidad de hacerlo, deberá mostrarse el S.O.S. a los siguientes autos de competencia y vehículos oficiales. El primer auto en pasar por el accidente deberá detenerse para prestar ayuda, detener al siguiente auto, el cual deberá acudir al siguiente control para dar aviso. El no mostrar un OK equivale a un S.O.S. El mal uso de las señalizaciones, así como el no detenerse a prestar ayuda amerita una penalización severa.

• En el caso de la Pista:
  
  1. Con cabina cerrada:
     
     Deberá bajarse la malla para indicar que estoy bien, puedo abandonar el vehículo siempre y cuando sea escoltado por un Oficial de Pista.
  
  
  
  2. Con cabina abierta:
     
     El no bajar la malla o el que un piloto no se mueva dentro del vehículo, implica dispara el operativo médico. Dependiendo de los seriales se pueden tener diferentes protocolos, dentro de los cuales se contempla la valoración médica para todo auto que sufre contacto contra el muro, en el caso de volcaduras, o en algunos otros, todo percance en pista amerita revisión.



• Y si estoy fungiendo como Control, Puesto de Radio u Oficial de Pista?
  
  Puedo determinar si un piloto necesita asistencia médica valorando, además de los puntos anteriores, la magnitud del accidente, si al bajar del vehículo el piloto camina con desorientación, cojea o se tambalea; si no observo movimiento o alguna señal por parte del piloto.
  
  En caso de duda… más vale pecar de precavido que dejar pasar desapercibida una lesión que pueda potencialmente poner en riesgo la vida o pueda causar alguna discapacidad al piloto.
  
  Estos pequeños puntos pueden hacer una gran diferencia.