|
Amigos
de SporCar.com:
|
|
Han
pasado ya varias semanas desde la última vez que les escribí
y la verdad es que han pasado tantas cosas desde la carrera final
de la Barber Dodge Pro Series en Montreal que no se ni como empezar...
ja ja.
Primero que nada quisiera compartir con ustedes una de mis metas
y retos personales más importantes que he logrado. Hace una
semana acabo de salir de clases (porque para los que no lo sabían,
además de ser piloto también soy estudiante) y acabo
de terminar la licenciatura en mercadotecnia por el Instituto Tecnológico
de Monterrey Campus Estado de México y la próxima
semana es mi graduación, por lo que ahora además de
ser piloto, también ya soy licenciado!!!
|
Para
mí, esto es un gran logro y un gran reto cumplido ya que créanme
que ha sido muy difícil combinar mi carrera académica
con mi carrera deportiva. Hay muy pocos pilotos que logran estudiar
en una universidad y mucho menos graduarse, ya que con tanto viaje
y dedicación que te demanda el automovilismo, realmente es
muy difícil hacerlo. Sin embargo si tienes tus metas claras,
esfuerzo y dedicación; todo se puede! Me gustaría que
esto le sirviera como ejemplo a todos los chavos que empiezan en este
fabuloso deporte y que por lo tanto nunca dejen la escuela, ¡es
muy importante!, y déjenme decirles que en lo personal me ha
dado una ventaja, ya que la preparación que te da la escuela
también te sirve en las carreras en todo lo que tenga que ver
fuera de la pista (patrocinadores, etc.) |
|
Regresando
al tema de las carreras! Quisiera contarles que las cosas han ido
como nunca después de ganar el subcampeonato de la Barber Dodge.
Finalizamos la temporada con broche de oro ganando la última
fecha en Montreal y después de ahí analizamos ofertas
y opciones para el 2004. El paso más lógico para mi
seria el subir a la Formula Atlantic, sin embargo la actual situación
de CART no es muy alentadora, y por lo tanto comenzamos a tomar seriamente
otras ofertas, principalmente de Europa. Recibimos propuestas de equipos
de F-3000, Formula Renault V6, Formula Nissan y hasta de CART. Después
de analizar el futuro de cada una de ellas decidimos hacer pruebas
en la Formula Renault V6. |
|
Actualmente
la F-3000 tiene muchos problemas, esta temporada tuvo muy pocos
autos y la categoría es demasiado costosa y parece que va
para abajo; por otro lado la Formula Nissan es muy buena categoría
y ya ha exportado a varios pilotos a la F-1, sin embargo en Europa
hay fuertes rumores que para 2005 la categoría va a desaparecer.
Por otro lado la Formula Renault V6 inició este año
y el auto esta diseñado bajo las mismas especificaciones
que un F-3000 pero con más tecnología (Transmisión
semi-automática con cambios en el volante, suspensión
diseñada con barras de torsión en lugar de resortes
como F-1, frenos de carbón, etc...); además la Renault
V6 tiene todo el apoyo de Renault y su equipo de Formula 1, los
cuales están posicionando a la categoría como la antesala
principal de F-1 y además de los premios económicos,
el campeón recibe tests en F-1 con el equipo Renault F1.
|
|
Después de realizar este análisis, la Escudería
Telmex me mandó a Estoril, Portugal para realizar un test, lugar
donde se reunieron varios pilotos de todo el mundo, incluyendo los campeones
de las Formula Renault 2000 Alemana, Italiana y de Estados Unidos (Fran-Am),
así como varios pilotos de la Formula 3 Europea, etc. Quedé
muy contento con los resultados, ya que fui el segundo más rápido
de todos los pilotos presentes y con el tiempo que hice, hubiese calificado
en 5º lugar para la carrera de Estoril, lo cual es muy bueno, ya
que era mi primera vez en el auto.
 |
Esta
prueba nos dio mucho optimismo a mí y a la Escudería
Telmex, por lo que se decidió explorar seriamente la posibilidad
de competir en la Formula Renault V6 la siguiente temporada. Hasta
el momento no hay nada resuelto y los directivos de la Escudería
aun están explorando todas las posibilidades. De momento
he tenido la oportunidad de hacer dos pruebas más en el Renault
V6; la primera en Misano, Italia y la segunda en Paul Ricard, Francia.
En ambas pruebas nos llovió, sin embargo fui el 7º más
rápido en Misano y el 6º más rápido en
Paul Ricard en condiciones de lluvia.
|
Déjenme
decirles que el nivel está muy alto, tan solo en el test de
Misano estuvo probando Christian Klein quien fue el 4º más
rápido y la semana siguiente fue contratado por Jaguar para
correr la temporada 2004 de F-1. También las pistas Europeas
tienen un nivel muy alto. El poder probar en Paul Ricard, que es considerada
la mejor pista del mundo, fue una experiencia indescriptible. La pista
tiene los más altos estándares de seguridad y en lugar
de tener pasto o trampas de arena por afuera del trazado, tiene un
asfaltado especial cubierto con unas franjas azules de un tartán
especialmente diseñado para frenar el auto sin dañarlo. |
|
|
Aun no se que vaya a suceder en el próximo
año, sin duda la oportunidad en Europa sería un sueño
hecho realidad, sin embargo habrá que terminar de analizar
al 100% las opciones y no tengo duda que la Escudería Telmex
tomará la mejor decisión!
Quisiera terminar agradeciendo a todas las personas
que me estuvieron apoyando durante toda la temporada de Barber Dodge;
a todas ellas ¡mil gracias! Y finalmente agradecer a toda
la Escudería Telmex, a sus patrocinadores: Quaker State,
Canel's, Laredo National Bank, Ericsson, Sun Microsystems e Intel
y también a todas las personas involucradas en este gran
proyecto! Carlos, Jimmy, Memo, Andrés e Isidoro... a todos
ustedes Gracias!
Bueno amigos, por el momento es todo, ¡pero
espero pronto tenerles muy buenas noticias!
|
|
|
Un
saludo y un abrazo a todos...
Su
amigo, Memo Rojas
|
|
