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Durante
el próximo mes de noviembre en este 2004, se cumplen
42 años de la llegada del Primer Gran Premio de México
a nuestro país, una competencia extraña, paradójica
e incomprensible, que nos dio tristeza, dolor, llanto, alegría,
júbilo y satisfacción, donde tres pilotos mexicanos
confirmados para tomar parte, ninguno de ellos pudo estar
presente. |
El
autódromo de México, enclavado en la ciudad deportiva,
fue inaugurado en 1957 y albergó los días 1, 2,
3 y 4 a pilotos, mecánicos, jefes de equipo, diseñadores,
constructores, patrocinadores, periodistas, aficionados, de diferentes
partes del mundo, amantes de este deporte que envuelve, vive y
disfruta de todos estos acontecimientos de carácter internacional.
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Nuestros tres representantes, Ricardo Rodríguez,
el único piloto que ya intervenía dentro de la máxima
categoría mundial, apoyado por la tradicional escudería
Ferrari y quien llegaba precedido de cuatro puntos en el estado
del campeonato.
Pero en esta ocasión la escudería Ferrari, no había
hecho el viaje por diferentes razones, además es el primer
evento en México, pero no sumaría puntos para el campeonato
mundial, realmente fue una competencia de prueba y quedaba inscrita
para el siguiente año, por lo tanto en esta ocasión
Ricardo corrió con un monoplaza Lotus con motor Ford.
Ricardo a la edad de 19 años con seis meses de edad, fue
contratado por la escudería italiana, para hacer su debut
el ocho de septiembre de 1961, en el circuito de Monza, Italia ahí
se presentó con el tercer mejor registro en el primer día
de prácticas, para sorprender con esa habilidad nata que
tenía para conducir, con su carisma y juventud
Llegó el primer día de actividades en el autódromo
capitalino, el primero de noviembre de 1962, ahí salió
a la pista entre otros Ricardo Rodríguez, quien por la tarde
estaba abajo un segundo del británico John Surtees, así
que entró a la pista para superar el tiempo, con su monoplaza
registrado con el número uno, pero no finalizó la vuelta
al sufrir su primer accidente, al incrustarse contra el riel de protección
de al curva peraltada.
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Ahí se cayeron todas las ilusiones, nuestro máximo
exponente del automovilismo mundial, perdió la vida segundos
más tarde cuando era trasladado al Hospital de Balbuena;
mientras que su hermano mayor Pedro y Moisés Solana, declinaron
su participación en señal de luto, así que
su debut en esta categoría fue aplazado para el siguiente
año.
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El triunfo le correspondió a Jim Clark,
en un Lotus, con motor Climax, donde cronometró un
registro de dos horas, tres minutos, 50 segundos y 900 milésimas,
a un promedio de 145.339 kilómetros por hora, donde
el "escocés volador" sorteó una serie
de obstáculos y demostró ser el mejor piloto
de los presentes. En segundo lugar finalizó Jack Brabham,
en Brabham; tercero.- Innes Ireland, en Lotus V8; 4.- Jim
may, con Lotus; 5.- Masten Gregory, con Lotus BRM. Los mejores
cinco calificados, son: 1.- Innes Ireland, con tiempo de 2'01''07;
2.- Jim Clark; 3.- John Surtees; 4.- Trevor Taylor; 5.- Roger
Penske.
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Durante
la siguiente temporada, Pedro Rodríguez y Moisés Solana,
hicieron su debut en la Formula 1, donde el hermano mayor de Ricardo,
conquistó dos triunfos; mientras que Solana, sólo
participó como máximo en dos eventos por año.
Ambos mexicanos perdieron la vida en diferentes competencias, Solana
falleció en 1969 en el estado de México y Pedro, en
1971, en Alemania, pasaron seis años y en 1977, llegó
Héctor Alonso Rebaque, en un Hesketk con motor Ford, quien
no se dio oportunidad en la máxima categoría mundial,
e interviene el 10 de abril de 1983, en la Carrera de Campeones
de Formula 1, con un monoplaza Brabham/BMW, desde esa fecha han
pasado 21 años y México se mantiene sin representante
aún en esta categoría.
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Hasta
la próxima!!!
Su amigo
DABET MORALES
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