Miles de aficionados se daban cita al lugar de salida elegantemente vestidas. La mayoría de ocasiones era una salida en falso desde las instalaciones del periódico El Imparcial, y se volvían a ordenar en determinado kilómetro afuera de la ciudad para llevar a cabo una re-arrancada. Las largas tribunas instaladas, se llenaban por miles de espectadores para escuchar las melodías que entonaba la mayoría de las veces la Banda Militar.

Pero los participantes no corrían por amor a la camiseta, recibían premios económicos, en metálico y contingencias, que partían desde la entrega de la Copa de Plata y la medalla de oro, para el vencedor absoluto, mientras que la entrega era de 500, 300, 100 y 50 pesos, además del juego de llantas. Aunque en esta ciudad era el único evento automovilístico, en la ciudad de Saltillo, Coahuila, así como en Guadalajara, Jalisco, también programaban sus eventos, para que en el año se realizarán mínimo tres competencias, donde ya destacaban los autos: Peerless, Protos, Fiat, Buick, Delahaye, Lancia, Chalmers, Harry Shultz, Renault y Studebaker, entre otros y desde luego las llantas del momento eran Continental.

Sin embargo pese a los esfuerzos del periódico El Imparcial, este evento no se pudo llevar a cabo un año después por la falta de organizadores, para quedar en el olvido, fue hasta el 18 de septiembre de 1927, cuando otro medio informativo, la revista El Automóvil en México, organizó la Carrera México -Puebla, donde hubo todo un record de 35 inscritos, divididos en seis diferentes categorías, las que hicieron un recorrido de 145 kilómetros de longitud.

En esta ocasión Chrysler aportó un contingente de ocho participantes, los que hicieron un tiempo muy parejo, y el jurado le adjudicó a esta marca estadounidense un magnífico premio por su participación; mientras que los resultados del evento aquí los tiene por cartegorías: "A": 1.- Pablo Rodríguez, Essex, 1:36.15. Categoría "B": 1.- Julio Canales, Star 6, 1:36.29. Categoría "C": 1.- José Estrada Menocal, Buick, 1:21.2. categoría "D": 1.- Luis G. Armenta, Paige, 1:20.07. Categoría "E": Miguel Elias Abed, Stutz, 1:15.31 (Nuevo Record). Categoría "F": 1.- Rudolf Seidel, Studebaker, 1:19.20.

Un año más tarde se realizó la segunda edición consecutiva de este evento, con la intervención de 19 coches, donde José Muñoz Zapata, en un Chrysler, cronometró para los 145 kilómetros, un tiempo de 1:12.23 para mejorar la marca del señor Abed del año anterior, que fue de 1:15.31, dentro de la categoría "D"; mientras que en el resto de las categorías, los resultados fueron los siguientes: Categoría "B": 1.- Celestino Estrada, Plymouth, 1:26.10. Categoría "C": 1.- Pancho Knigth, Graham Paige, 1:18.19.3/5Categoría "E" José Estrada Menocal, Chandler, 1:20.41. En 1929, no se realizó la carrera México-Puebla, por los accidentes que ocurrieron un año antes, pero en 1930, se corrió la tercera carrera, el 27 de abril con 22 participantes en cuatro diferentes categorías, pero será en la siguiente columna cuando les platique un poco de cómo siguieron estas competencias.

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