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Piloto #1

Michael Schumacher tuvo un extraño día, no podía ir rápido como siempre pues un problema con el volante de su auto se lo impedía, entro a pits por otro volante pero el "bug" no se soluciono con eso. El escenario de esta historia fue el Grand Prix de Francia de 1999, en el cual por ordenes del equipo, Eddie Irvine quien no tenia aspiraciones reales al titulo entonces, fue obligado a dejar que Schumacher obtuviera un mejor lugar prohibiéndole rebasar a su coequipero, algo que bajo circunstancias reales no hubiera sucedido nunca pero que en esta carrera se daba. Nadie se hubiera imaginado que unas carreras después Schummy fuese a chocar y a perder varias carreras y con eso la posibilidad de pelear por el campeonato de pilotos de F1, y que de haber permitido a Irvine rebasarlo, quizá hoy Ferrari tuviese de nuevo a un piloto campeón después de veinte años de espera. Esa espera se postergara por un año mas por lo menos y falta ver si para el ultimo campeonato del milenio se puede dar ese campeonato ya sea en manos del piloto alemán o de su nuevo coequipero, el brasileño Rubens Barichello. ¿Permitió Schumacher que Hakkinen ganara la ultima carrera del año en Japón?, o es que, ¿de plano no pudo mejorar al finlandés para ayudar a su coequipero?. La verdad es que Irvine no ayudo en nada a su causa con las declaraciones que hizo sobre lo errático que era su coequipero, las quejas sobre la predilección de Jean Todd sobre el alemán y en si sobre el trato que el recibía como segundo piloto. Hakkinen y Coulthard tampoco han tenido una nido de rosas dentro de McLaren pero entre ellos las diferencias no son tan marcadas como entre los pilotos de la Ferrari, han habido ordenes de Ron Dennis respecto a quien debe dejar pasar a quien en la pista pero al final los resultados son contundentes; Mikka ha ganado dos campeonatos consecutivos y tiene todo para buscar el tricampeonato en el 2000. Estos dilemas entre coequiperos han sido cosa común en la gran carpa, sobre todo cuando un equipo a querido armarse de dos pilotos contendientes, Nigel Mansell y Nelson Piquet en Williams, pero quizá la rivalidad mas famosa ha sido la de Ayrton Senna y Alain Prost en el equipo Maclaren que llevo a choques, controversias y campeonatos decididos bajo este tenor en dos años consecutivos. En CART esta rivalidades han sido menos hostiles, el mismo Mansell con Mario Andretti en el equipo Newman-Hass por ejemplo, quienes al final ya ni se dirigían la palabra, pero la mas reciente y evidente puede ser la de Paul Tracy y Dario Franchitti, vivida desde el año pasado cuando Tracy estuvo a punto y cuando saco a Franchitti de la pista, llegando incluso llegando casi a los golpes mas no con el piloto escocés sino con el dueño del equipo, Barry Green. Traído esto a un nivel mucho mas cercano y en este caso personal, este 28 de Noviembre se iba a llevar a cabo la final del campeonato Neon, pero al parecer no será sino hasta el 12 de Diciembre en el ovalo del autódromo Hermanos Rodríguez, cuando Eduardo Gou y Andrés Solares buscaran el campeonato bajo la dirección de Beto Castro contra Rubén Pardo, quien corrió en la ultima carrera en Querétaro con el jefe del equipo, el capitán mil horas Alfredo Galland. El agarraron estará de a peso, y más porque no se sabe todavía con quien correrán cada uno de estos 3 protagonistas.