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La
F1 en el 2004
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Esta temporada de la F1, ha sido de las
mejores, en años, pues faltando tan solo el G.P.
de Suzuka en Japón M. Schumacher y K. Raikkonen
están en posibilidades matemáticas de ser
campeones del Mundo y antes de E.U. Juan P. Montoya, estaba
en la contienda también. Además del nuevo
y exitoso sistema de calificación. Lo que confirma
lo peleado de este campeonato. Aun así los (máximos
Jerarcas). Sres. B. Ecclestone y M. Mosley, están
preocupados por mejorar el espectáculo.
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Lo más probable es que el '04 se aumente
en una fecha mas, saliendo Austria y Canadá, regresando
Bélgica y entran China y Bahrain. Pero su plan va mas
allá, pues se busca darle mas valor al dinero de los
"Fans" ya sea con mejor cobertura por TV ó
en las pistas como: paquetes de "Souvenirs", posibilidad
de entrar a los pits y/o tener más acceso a los pilotos,
etc. Además Mosley critica severamente los estratosféricos
gastos de los equipos con elegantísimos Jets, oficinas
rodantes impresionantes y sus altos salarios, principalmente
y sin embargo los equipos "privados" (no asociados
a algún gran fabricante de autos) como Jordan, Minardi
y Sauber no tienen presupuestos suficientes. Mosley ha solicitado
que los "motoristas", surtan el año entrante
obligadamente a estos equipos. El paquete de motores para un
año, propone que sea vendido por "solo" diez
mdd ya que en '04, únicamente se podrá utilizar
un solo motor por G.P.
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Actualmente
se gastan hasta diez veces más. Se habla que tal
vez con quince mdd sí sería esto posible.
Y además, propone el dirigente, generar un fondo
para estos equipos "pequeños"(aun siendo
chicos, tienen mas gastos que un equipo de primera línea
de la CART ó de la IRL), puedan sobrevivir ó
capotear la crisis y no que lo haga B. Ecclestone (ó
Mr. B) en lo personal, como ya lo hizo este año
con el equipo Minardi. Hablando de motores, algunos años
mas adelante, se planea reducir de 3,000 cc a 2.5 ó
2.4 y/ó tal vez menos cilindros para desminuir
las velocidades y costos.
Otro punto a considerar es aumentar la prohibición
de los "Test" privados, que obligan a tener
- prácticamente - otro equipo con: transportación
por tierra de un equipo completo, otros autos de carreras,
ingenieros, mecánicos, etc. y hasta pilotos diferentes.
También se planea tener componentes iguales en
todo los autos, como: partes de la suspensión,
alerones delanteros y traseros, etc. etc., con el riesgo
de que con el tiempo se pierda el concepto primordial
de la F-1 que es que cada equipo tenga su diseño
diferente y no como en la CART, que se eligen y compran
motores y/o chasises de fabricación "en serie".
Esperemos con las intervenciones y modificaciones planteadas
por los "supremos" de la F-1 y los Directores
de Equipos, en el '04, el "Show" de la F-1 sea
todavía mejor que este año.
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Chacho
Medina
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