También está Esteban Gutiérrez, el regiomontano que corre para el equipo premier de la F3 Europea, mismo que lleva cinco títulos al hilo, entre ellos el de Lewis Hamilton, y tiene de coequipero al galo Jules Bianchi, líder del 2009 y casi seguro campeón; también corre con el finlandés Valtteri Bottas, quien ya ganó una carrera para la escuadra de Nicolas Todt y es el campeón reinante de la F Renault 2.0 Europea, que es muy similar a la F3. Esteban, tras un inicio incierto de temporada, consiguió dominar la primera práctica de la F3 en el Masters en Zandvoort, se asentó y lleva 13 de las últimas 14 carreras consiguiendo un sitio entre los 10 primeros, entre ellas su único podio en el Nürburgring y tres podios en la clase de invitación de la F3 británica, además de ganar en esa misma y poner la vuelta rápida en otra fecha.
Además, en la participación internacional en la F3 Británica, batió en la segunda carrera en Spa a Bianchi y Bottas y ganó en su clase, aunque fue décimo absoluto, tras arrancar en el sitio 24 por una infracción técnica del equipo. Esteban ha quedado segundo y quinto absoluto en las dos fechas más recientes en Portugal (la F3 inglesa corre fuera de su isla), y ya está batiendo regularmente a Bottas, aunque le falta mejorar un poco en la calificación y el conocimiento de las pistas. Dado el dominio del ART y que Esteban ya ha batido a Bianchi, no es aventurado esperar una victoria antes de fin de año; y tiene programada una prueba en el BMW F1.09 para diciembre en Jerez, lo cual será una muestra de qué tanto puede esperarse de él en el futuro cercano. Y apenas tiene 18 años cumplidos el pasado agosto
Y el capitalino Pablo Sánchez podría llevarse el premio mayor del año, pues además de que estadísticamente es el que mejores resultados tiene, si queda entre los tres primeros de la F3 Italiana se subiría a probar un Ferrari de f1, lo cual es un premio que nadie puede darle por otros caminos. La F3 Italiana es la más ‘débil’ de las series que tiene a pilotos aztecas, pero a la vez es la más fiera en cuanto a la competencia entre los locales, son pocos los extranjeros que se aventuran a correr en ella por el grado de competitividad que tiene. Pablo tiene la desventaja de usar el único chasis Mygale (francés) de F3 de toda Europa y batalla contra las hordas de Dallaras en casa ajena. Pese a todo, sólo en una carrera quedó fuera de los siete mejores y ganó en la pista de Misano el 19 de julio, primera vez en lustros que un chasis no fabricado por Dallara ganaba en un campeonato europeo mayor y les repitió la dosis hace una semana en Imola, además de sacar dos podios y una Vuelta Rápida, poniéndose en tercer sitio de la clasificación del campeonato con 114 puntos (el sistema de puntuación es diferente, no se usa el de la F1). Además vienen pistas que le gustan y son rápidas, lo cual le gusta al chasis galo, pero hay que recordar que en la f3 Italiana hay muchos rumores de que se usan a ciertos pilotos rezagados para afectar a los pilotos que amenazan con robarle sus premios a los locales, y a veces los comisarios son más parciales que los árbitros de fútbol, por lo que nada es seguro hasta que caiga la bandera a cuadros y no haya protestas.