Sigamos con la selección de los 100 mejores pilotos de F1 de todos los tiempos del afamado escritor inglés Alan Henry, editor del anuario Autocourse. En el número 51 tenemos al buenazo de Clay Regazzoni, ciertamente un buen piloto, pero no mejor que el campeón mundial de 1967, Dennos Hulme, quien debería estar, como comenté en la parte 1, en mucho mejor sitio. Luego vienen Jean Alesi, Juan Pablo Montoya, Carlos Pace, Louis Chiron, Peter Revson, Jo Siffert, David Coulthard y Felipe Massa completando los sitios hasta el 60. Noes por quejarse, pero Chiron fue muy bueno antes de la II Guerra Mundial no después, así que no amerita estar en ese número y menos delante de pilotos probados, pero me parece un desfiguro que todos esos de la lista estén antes que Siffert, el suizo que fue el más cercano a Pedro en los 917 y que ganó con un Lotus privado (de Rob Walker) el GP de Inglaterra y luego en Austria en 1971 en BRM antes de morir. Pace era bueno, tanto que Bernie Ecclestone dijo alguna vez que “no hubiera necesitado a Lauda si Pace hubiera vivido”, pero no tuvo grandes actuaciones consistentes a lo largo de los años como Siffert, y de Revson podemos decir que fracasó en la f1 en los 60s y regresó por sus fueros tras sus triunfos en Can-Am y se mató. Alesi era todo pundonor cuando Ferrari era malo, Montoya muy espectacular, pero Siffert era de otra madera, como Hulme. Y de Coulthard, creo que él debería estar con Revson, Button (y hasta Siffert), pero entre lo mejores conquistadores de mujeres de la F1, pero ganó muchas carreras a la sombra de Mika, no por ser muy bueno, o al menos no mejor que algunos de los que le siguen como veremos a continuación.

El 61 es el ‘Cabezón’ José Froilán González, primero que el dio una victoria a Ferrari en la historia de F1, y más temido por Fangio que Moss –y creo que Fangio sabía un poco más de pilotos que AH. Luego viene en el 62 Stefan Bellof, rápido pero que nunca ganó nada excepto ese GP d Mónaco en 1984 que todos dicen que debió ganar él o Senna, pero la carrera contó para Prost por la bandera roja. Le sigue el gran pianista Elio de Angelis, con sus compatriotas Lorenzo Bandini y Riccardo Patrese, luego viene Patrick Tambay, con otro británico que no ha hecho nada, Jenson Button, otro brasileño igual de inútil como es Rubens Barrichello, y siguen Martin Brundle y Derek Warwick, dos británicos más. El 71 es Dick Seaman, el inglés que corrió para Hitler y se mató antes de la II Guerra (o sea, nunca en F1) y luego viene en 72 Patrick Depailler, ganador de Mónaco y con Tyrrell, Ligier antes de morir en un Alfa. No es posible comparar a un tipo que ganó en equipos distintos en Grandes Premios con gente que nunca ganó como Derek y Martin, por muy buenos que hayan sido en otras series (Brundle peleó la F3 palmo a palmo con Senna), pero esto nos da idea del británicocentrismo de AH, pues valora más a sus compatriotas que a los de otros países con mejores resultados. Y de Jonson y Rubens, ya vemos su gran inutilidad en los autos Honda actuales, y es más, Rubinho nunca ganó con Stewart o Jordan y fue el clásico número dos que no molesta, mientras su coequipero Johnny Herbert le dio el triunfo al equipo Stewart GP y fue brillante con Lotus (a veces mejor que Mika, pese a tener las dos piernas casi rehechas por un grave accidente que le partió los tobillos), Ligier y Benetton, y es inglés, no está en la lista, y además su esposa es guapísima y él ganó Le Mans en 1991 con Mazda, así que cuál es el criterio? Me parece que le ha de caer gordo al señor Henry, pues la lista es como los tamales de puesto callejero:, de chile, dulce, rojos, verdes y hoja de plátano, sin criterio unificador coherente.

Y tras esos dos que sufren con Honda siguen abajo en el 73 el finado Peter Collins, quien era el caballero que le cedió su Ferrari a Fangio en 1956 para que pudiera optar por el título mundial (y Fangio cumplió) y el 74 es el inmenso Bruce McLaren, quien ganó un GP a la edad de 22 años, siendo coequipero del campeón mundial Jack Brabham en Cooper, pero luego se dedicó más a ser constructor. Y el 75 es Michele Alboreto, el que ganó el último GP de un auto con motor aspirado en la era turbo, y luego fue el último italiano de renombre con Ferrari y gran piloto de resistencia. ¿Y estos tres son peores que Button y Rubens? Por favor, eso es una vacilada decirlo en una conversación de cuates, mucho más entre expertos.

Sigue en 76 Eddie Irvine, con Richie Ginther, Jean-Pierre Beltoise, Johnny Servoz-Gavin, Thierry Boutsen y otro francófono en el 81, Rene Arnoux. Parece como si se agarra el autor y se acuerda de unos de habla francesa y los pone juntos, sin otro criterio. De todo ese grupo el que más ganó fue René y es el más bajo, probablemente por su estilo antipático de anunciarse como número uno, todo lo contrario del políticamente astuto Prost. Pero René optó por el título, cosa que solamente Irvine pudo intentar (cuando le perdieron la rueda en los fosos y no salió campeón con Ferrari), y ciertamente merece más. Ginther era un probador inmenso, muy rápido y ganador en diversas series y autos (Honda y BRM), mientras que Beltoise fue mejor en resistencia que en F1 pues su brazo quedó dañado en un accidente de moto, aunque ganó Mónaco en la lluvia, el día que salió inspirado (y lo digo porque nunca más fue un grande en la lluvia). JSG era veloz, pero no ganó nada, muy bravo pero se retiró por una ramalazo en la cara que lo dejó viendo doble (no es choro) y no amerita que esté delante de muchos ganadores de carreras importantes.

Luego viene en el 82 Tony Brise, otro que no ganó nada en F1, pero se mató en el avión con Graham Hill, y le sigue el galés Tom Pryce (y le faltó Roger Wiliamson, pues los tres pilotos comparten un libro de los que hubieran sido campeones ingleses en los 70s, pues se supone que eran mejores que Hunt en la F3 y F2, pero fallecieron), mientras tanto, los ganadores como Innes Ireland (84), Jarno Trulli, John Watson y Luigi Musso van atrás de estos británicos, especialmente injusto en el caso de Watson, quien pudo haber sido campeón mundial entre 1977 y 1982 varias veces. ¿Brise, exactamente que hizo aparte de ser inglés y buena gente? Todos en la F1 son rápidos, así que eso no cuenta, y Brise se quedó en potencial, y mucho menos que un Ricardo Rodríguez, por ejemplo. Y Trulli ganó y es un gran calificador (una vuelta muy rápida) y obtiene puntos con la porquería del Toyota, así que merece más- Luego vienen el galo Raymond Sommer, otro que ya había dado sus mejores días en el inicio de la F1. con el gran campeón (de motos) Mike Hailwood, quien cuando menos ganó Le Mans, y el 90 es Roy Salvadori, otro que ganó Le Mans (en 1959), aunque no fue particularmente destacado en F1 y es más recordado como director del equipo Cooper cuando tuvo a Pedro y Rindt (y prefería a Pedro). Sigue otro ganador de GPs, Ralf Schumacher, con su compatriota (¿ven como los pone por pares?) Wolfgang von Trips, cuando el popular Taffy fue casi campeón en 1961 (pero se mató en la carrera decisiva) y Ralf solamente soñó con el campeonato, lo cual me dice que a AH lo impresiona el apellido, aunque no lo suficiente para poner a Michael entre los 10 mejores. Sigue el 93, Stuart Lewis-Evans, cuyo mayor mérito fue morir de sus lesiones, y realmente no debe estar en la lista, según yo, con ganadores como Jacques Laffite y Eugenio Castellotti atrás de él. Laffite contendió por el campeonato en 1979 contra los Ferrari hasta el fin y fue una gran piloto, recuerden su segundo sitio en Nürburgring en un Iso-Williams cuando Lauda andaba quemándose y batió consistentemente a Pironi en Ligier, y a Didier lo pone 50 sitios antes. Yo no lo entiendo...

Cierran Trevor Taylor en el 96, un talento muy menor que fue superado por Mike Spence casi siempre en Lotus y en otros autos y sin embargo aparece, mientras Mike no, y el 97 es Piers Courage, otro inglés que no logró mucho y luego vienen Stefan Johansson, Jochen Mass y Brian Redman. Brian es un tipazo, pero no hizo gran cosa en F1, aunque se rompió le brazo en 1968; Mass ganó un GP contra Hunt y lo hubiera aniquilado en Alemania, pero suspendieron la carrera por el Laudazo de Niki, mientras que Stefan es muy buen tipo, pero fracasó miserablemente en Ferrari y McLaren y la verdad, para eso pues hay muchos que no tuvieron la oportunidad y dieron más, como podría ser un Stefano Módena con su podio en Mónaco, o Mika Salo con una victoria cedida (a Irvine) en Ferrari. Si queremos llenar por llenar ya pongan a quien quieran, pero yo digo que falta Taruffi, quien ganó en F1 y además la Panamericana y la Mille Miglia, doblete que no pudo hacer nadie más. O Gunnar Nilsson, quien revivió a Lotus en 1976-77 con Andretti y le peleó al tu por tu. O Johnny Cecotto, de quien Senna dijo que era el más veloz de todos sus coequiperos. O un ganador como Jabouille, quien desarrolló el Renault Turbo, o el afamado Jarier, que con Shadow dio tantos sustos a los consagrados y en su breve paso en Lotus arrasó con todo mientras duró el auto. Realmente hay muchos que sobran, y otros que faltan, pero la verdad que una lista con Amon en el sitio 13 y M. Schumacher fuera de los 10 primeros, es de risa. Ahora para la parte 3, la semana próxima, me toca a mí propone los míos, para que ustedes también se rían y/o me critiquen.

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