Tenemos que hay un primer final: el de la serie Champ c Car para preparar el camino del comienzo de temporada de la Indy Racing League. Pasó lo que tenía que pasar y ya no existe la Champ Car, pues aunque manejen que se fusionan las dos series, el chiste es que el nombre de Champ Car desaparece, sus registros históricos los compró la IRL al igual que el camión sanatorio ambulante que va a las carreras, y los equipos van a correr autos dallara (de la IRL) con motores Honda (de la IRL), así que eso de fusión es una forma de que los dueños de Champ Car traten de aparentar que llegaron a un acuerdo cuando todos sabemos que Tony George los tenía muertos, ye el dueño de la serie sigue siendo Tony, así que fusión… Y del calendario 2008, habrá 18 fechas, 16 de la IRL, más Edmonton y Australia, y para el 2009 esperen que haya unas 21 o 22 con México entre ellas. O sea que finalmente se los comió la Indy y su aburrida serie con limitadores de revoluciones y otras cosas más. Pero eso sí, ya están diciendo que son la segunda serie de monoplazas del mundo, pero creo que hay otras más interesantes, como la GP2 y la WSR; ojalá nadie termine llorando, pues el dolor ha de ser inmenso en los egos de Kevin y Ferry, ahora tendrán que desquitarse en la pista dejando que sus equipos (Forsythe y PKV, respectivamente) superen al Vision racing de Tony¸ en fin, ya sólo falta ver que pasa con la Atlantic, pues Indy tiene su propia serie alimentadora, la Indy Pro, y el rumor es que la Fórmula Atlantic se irá con la serie American Le Mans para ser su apoyo del lado de la acción de monoplazas.

Mientras tanto, del otro lado del charco hay otro final: el de las pruebas de invierno para preparar el comienzo de la temporada de F1, la quincuagésimo novena en la historia. Y se intuye el final de la historia del espionaje de McLaren, pero ese todavía no llega y los investigadores italianos fueron esta semana a Woking, casa de los ingleses, a ver a funcionarios de McLaren para sacarles declaraciones y no duden que haya una sorpresa por ese lado. Pero regresando al tema, los entrenamientos de invierno han sido muy raros. El último día, el miércoles 27 de febrero en España, quedaron adelante el Toyota de Jarno Trulli y el Red Bull Racing de David Coulthard, así que no es un resultado normal y menos porque Ferrari se dedicó a una carrera larga de Kimi Raikkonen y a acabarse lo que quedaba del motor de Felipe Massa, mientras los pilotos de McLaren, Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen, tampoco estaban entre los tres primeros y rodaban muy cargados. Eso manda la señal de que ya tienen listas las armas y no querían enseñarlas, por lo que realmente estaban probando otros detalles, mientras que Toyota (con los pilotos Trulli y Timo Glock) y RBR buscaban darse ánimos ante lo que aparenta ser una temporada muy larga sin podios, una vez más.

Pero lo que si se puede identificar de estas pruebas, por los detalles vistos y los tiempos obtenidos, es que la batalla de McLaren contra Ferrari parece que seguirá siendo la que determine eal campeón mundial de pilotos y constructores, pero en el tercer lugar los BMW-Sauber no la tiene ni fácil ni se han visto bien. El auto ha sido lento en línea recta, difícil de manejar y los pilotos no han estado sonrientes como en 2007, tanto Nick Heidfeld como Robert Kubica han sido crípticos a la hora de explicar sus tiempos y eso significa que no saben la causa o no la quieren decir. El que parece listo para tomar el tercer sitio es el Williams-Toyota, que cumple 30 años (Williams como equipo de F1, aunque Sir Frank tuvo otros intentos desde 1969), con un auto muy veloz y dos pilotos que han estado batiéndose bien, Nico Rosberg (esperado) y Kazuki Nakajima (inesperado), aunque ambos dicen que si se pasan de manejo el auto se pierde y hay que andar al límite sin sobrepasarlo, algo muy difícil. Les peleará el Renault con Fernando Alonso y Nelsinho Piquet, con mucha más probabilidad de ser el tercero al progresar la temporada, pues ya sabemos que el de Asturias es muy bueno para poner a punto el auto y lo mejora con el tiempo, que es justo lo que necesita para aspirar a podios la marca francesa. Otros ven a Toyota y Red Bull Racing como que podrían entrar en la batalla por el tercer sitio, yo los veo más lejos, peleando por el sexto, donde quizás se les agregue el Honda, si es que Ross Brawn de veras hace milagros y convierte a un equipo de perdedores, con pilotos que ya dieron de sí (Jonson Button y Rubens Barrichello), en una escuadra eficiente. Yo lo dudo, pues lñas prácticas han mostrado que, otra vez, el Honda no anda bien ni en curvas rápidas ni en lentas y tampoco en rectas, aunque se vea bonito en los fosos, digo comparado con el esperpento ecológico del 2007.

Hasta atrás estarán nuevamente los golpes entre el Super Aguri, el Force India y el Toro Rosso, pero yo veo mejor a los pilotos de este últimos (los Sebastianes, Vettel y Bourdais), que a los hijos de Aguri (Anthony Davidson y Takuma Sato), y mucho mejores que los ‘indios’ Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil. Lo interesante es que el Super Aguri trae bronca$$ y podría no acabar la temporada, mientras que TR podría hacer ver mal a los pilotos viejitos del RBR (Coulthard y Mark Webber), propiciando un cambio a medio año. Pero los tres autos no han mostrado mucho, son repelos de otros autos del pasado, así que no tienen armas para más. Pronóstico: el campeón será Felipe, es hora de regresar el título a América.

© CEJV/SHRAC 2008