Arrancamos la columna final del año pensando que en las dos anteriores le he pegado al clavo en formas que no quisiera. Ya se anunció que Michelito no corre con SEAT en 2008 después de sus resultados de este año (columna 87), y el TeaMexico (nombre muy internacional) le dio una arrastrada a David Garza (columna 88), quien no es piloto para andar calificando en el sitio 22 de 22 participantes en la A1GP, pero eso muestra el nivel competitivo de la escuadra dizque nacional -que parecen futbolistas, digo por lo malos que son. En fin, se los dije.

Pero lo que vamos a comentar es el automovilismo en general. En modalidades de pista, México el año acabó con serias divisiones pues la NASCAR México, que ya le quitó lo de México y solamente dejó el título en inglés (no cabe duda que los mercadólogos saben que a los nacos malinchistas les gusta que suene en inglés algo porque entonces lo consideran más valioso) de NASCAR Corona Series, pero en su ceremonia de premiación fue muy notoria la ausencia de casi todos los pilotos de la escuadra Telmex y la Telcel, quien acabaron entre los 10 primeros, pero solamente el subcampeón Germán Quiroga se presentó y luego no lo dejaban subir al escenario a recoger el premio, no sé si en venganza o qué. Y del lado de los Fórmulas, en la Panam GP Seies (no les digo que encantan los títulos en inglés, o a lo mejor los nacos son los mercadólogos) se le escindieron varios equipos al promotor Alfonso Toledano y ya hasta una ceremonia de premiación hicieron a lo mejor del 2007, campeonato que no ha acabado porque los autos no han llegado de Puerto Rico y deben correr la fecha final del año en enero próximo. No sé si los organizadores de este nuevo Latin American Challenge (otro en inglés) hayan premiado a Picho, quien iba tercero en el campeonato, pero habría sido un buen detalle. Y como yo recuerdo que los equipos de la Fórmula Renault eran franquicias, no dueños, no se les vaya a aparecer el diablo vestido de Toledano.

Y luego tenemos que la anunciada serie de SEATs promovida por Michel Jourdain D. sigue sin arrancar y los de la T4 (Neón) también están en franca rebeldía contra los organizadores (y por eso faltaron a la entrega de premios muchos de los primeros cinco del campeonato) y podrían irse a correr en la serie de CAR que maneja el presidente de la Federación –a trasmano con su hijo– y ahí les abren las puertas a todos los autos y les crean clases. En el centro-sur del país la Copa Turismo se mantiene y en el norte la Volksport sigue creciendo; los arrancones ahí la llevan; el kartismo sigue teniendo chorromil series y campeonatos y realmente el único que está funcionando parece ser el Rotax, yo no veo quien más saca pilotos, aunque cuando menos mantienen a los aspirantes entretenidos. El rallismo es mucho más sólido con campeonatos de velocidad y regularidad y un estrella potencial en el horizonte (el bicampeón de 22 años Benito Guerra Latapí –que no Junior como le dicen los agringados, pues tiene madre y me consta que no se apellida Junior) y estabilidad que además aprovecha la presencia del WRC en México.

Además, se sabe que se está construyendo un autódromo chico en Monclova y que hay planes para uno grande en Pastejé, estado de México, que también ha sido cuna de beisbolistas. Y este último podría concretar el largamente acariciado sueño de regresar la F1 a México si las proyecciones y planeación inicial tiene algo de cierto pues lo maneja gente muy capaz con probada experiencia. Y el de Michoacán está en tratos para ampliarse, tener una recta para arrancones más grande que la actual, mientras que el de Querétaro, que fue preinaugurado con la Panamericana en octubre pasado, es muy bonito y también podría ampliarse, obra de nuestro compañero columnista y rodriguista Chacho Medina, con su usual alto nivel de calidad. Pero el rumorado óvalo de Aguascalientes, que iba ser igualito al de Richmond, sigue en el limbo (ese que ya no existe) junto con el Autódromo Mantarraya de Cancún.

Y en cuanto a presencia internacional la NASCAR como-se-llame regresa a México, la Grand Am viene con ella y se rumora muy fuerte que la World Series by Renault también estará en el Autódromo Hermanos Rodríguez, de hecho ya me lo han confirmado “off-the-record” algunos amigos españoles, pero el anuncio se hará pronto. La ALMS está evaluando algo similar a su incursión fallida de 2003 y el WRC viene ahora en febrero. Los que ya no regresan, después del fiasco de la pistita de Puebla, son los del WTCC. Champ Car dice que regresa a fin de año y que van a traer a la Atlantic de paso, pero falta ver si sobreviven. Y en la F1, seguimos en lista de espera pero para la década siguiente, esta ya no.

Total así andamos y solamente resta desearles Feliz Navidad y Próspero Año Nuevo a los lectores y a todo el personal de www.sportcar.com que hacen posible que nos comuniquemos. Nos leemos en 2008.

© CEJV/SHRAC 2007