En los últimos meses ha sido penos ver a la Champ Car seguir dando los tumbos derivados de esa separación que comparte con la IRL, cuando ambas unidas podrían dar un espectáculo digno. Aquí si dos mitades son más que un entero, pero ninguno tiene el valor de admitirlo y NASCAR ya les h comido el pastel ampliamente.

Pero no hablo del final d e Champ Car per se, sino en México. Este año ya no hubo carrera en Monterrey y ya se canceló la de China, y pronto se cancelará d al de Corea y la de Phoenix y en una de esas nos quedamos hasta sin México, la ciudad capital de las marchas y plantones gracias al que nos gobierna, uno más de la larga lista de ineptos que datan de hace ya más de dos decenios. Analicemos, Champ Car, no al DDF o GDF o como le quieran poner:

Champ Car tenía un calendario horroroso, con 4 carreras en las últimas 13 semanas del calendario, pero como ahora resulta que no hay China y luego problemas con Corea y Phoenix, quedaban solamente dos carreras seguras, Australia y México en las últimas 9 semanas, lo cual es muchísimo tiempo. Entonces había necesidad de adecuar calendarios y recorrer México más cerca de Australia, lo cual no debería ser problema.

Pero resulta que fuentes bien informadas en México me dicen que de entrada Telmex ya no el va a entrar como patrocinador principal de la carrera, pues no hay pilotos mexicanos, aunque Jorge Goeters diga que se va a subir a un auto, eso y nada es lo mismo. Y no por Jorge sino porque es atole con el dedo como cuando Moisés Solana se subía en los Grandes Premios en los 60s con el tercer Lotus o Cooper o lo que fuera, o Pedro Rodríguez en el tercer Ferrari, o un auto sin posibilidades.

Aparte de la retirada de Telmex, me dicen otras fuentes que CIE ya está hasta el gorro, pues no se gana lo que se solía ganar, o sea que ya mataron la gallina de los huevos de oro, porque no hay mexicanos, hay 17 autos, y los pilotos son desconocidos en su mayoría, y mucha gente ya está cansada de ver ganar al que llegaría a noviembre con su cuarto título al hilo, Sebastian Bourdais, el galo del Newman/Haas/Lanigan Racing. De hecho, CIE ya quiere tirar la toalla, pero resulta que dicen que los gringos les van a pagar por organizar el teatro y ellos asumirán el resultado como promotores, mientras que los mexicanos ya no serán socios, sino que operarán y cobrarán pos sus servicios, bastante caro, por cierto. Suena atractivo, pero si con ellos como dueños lo trataban como un megaconcierto, ya no siendo dueños, no quiero ver que nuevas burradas podrán inventar los Lobos para hacernos la vida difícil a los medios y que otra ocurrencia tendrán los de on-track para desquitar su sueldo dando órdenes y recontraórdenes de las que nadie se responsabiliza.

El hecho es que Champ Car está en la lona, igual que la IRL y si no me creen, vean la tele. El domingo estuvieron a la misma hora el GP de Cleveland de Champ y la Iowa 250 de IRL y en ninguna terminaron más de 11 autos, lo cual es de dar pena ajena. Los equipos como el Newman/Haas han tenido que traer a otro socio (Lanigan, el de Mi-Jack, que antes estaba con Conquest) y Rocketsports se fusionó con RuSPORT para hacer RSports, siendo que en ambos hay intereses de los dueños del pastel, y eso redujo el número de autos a 17. Luego las cancelaciones, y la notoria ausencia de patrocinios en los autos ayudadas por los elevados costos de tantos choques, muchos causados por el hijo adoptivo de Forsythe (quien solamente tiene hijas, por cierto), Paul Tracy, quien hace y deshace sin ser sancionado, con completa impunidad. En Cleveland solamente le pegó a Junqueira y Graham Rahal, y terminó eliminado al brasileño y retrasando al chavo, con lo cual él se alzo como ganador en Cleveland tras los problemas de sus contrincantes, sin ser ni siquiera amonestado por su manejo estúpido, pues corre para el dueño de las canicas. Y del otro lado, en la IRL, choques al por mayor, tanto que los sitios 10 y 11 acabaron a más de 75 vueltas del ganador, en una burla al sistema de puntos.

Y los pilotos son una bola de cartuchos quemados o jóvenes incipientes que no han mostrado nada, además de que a pilotos ganadores no se les ha dado un incentivo para seguir, como a Mario Domínguez y Nelson Philippe, por mencionar a dos. Realmente, fuera de Bourdais, no hay atractivo en ver a los demás pilotos, los autos son iguales todos, y parecen como de serie menor, una GP2 o A1GP, no los grandes y ominosos Lolas que solíamos ver, y no hay espectáculo, simples procesiones que generalmente termina ganado Bourdais. Así no duden que pronto se anuncie la cancelación de México, a la hora que vean lo que hay que pagarle a CIE por organizar el evento, pues aunque Forsythe y Kalkhoven son muy millonarios, tampoco están para tirar su lana jugando a los carritos, ante el cada vez más escaso público mexicano que ya no tiene interés en el automovilismo de Champ Car, al cual no ayuda la nula promoción que se le hace durante el año, pues ya ni las carreras se ven en México si no tienes cable. Ya no hay carrera en Fundidora y pronto tampoco habrá México. Pero como dicen los de Monterrey, nos queda Houston y aprovechamos para el shopping.

© CEJV/SHRAC 2007