Este fin de semana entramos a otro nuevo período para México, uno que espero que sea mejor que el Foxenio de indefinición respecto a desmantelar el presidencialismo que ha campeado en México desde hace casi un siglo. Y es el momento propicio para ver que estamos haciendo en materia deportiva que repercute en nuestros prospectos a futuro, y hablo de automovilismo específicamente.
Empecemos con una comparación. Venezuela no tiene ni la sexta parte de la población de México, pero su compañía petrolera es la tercera mayor de América, por tamaño, aunque es la mejor per cápita, pues sus trabajadores son más eficientes que los mexicanos de PEMEX, o los brasileños de Petrobrás.

México ha tenido cuatro pilotos de F1, los hermanos Pedro y Ricardo Rodríguez, Moisés Solana y Héctor Alonso Rebaque. Venezuela ha tenido un par de inmigrantes italianos, Ettore Chimeri y Piero Drogo, además de Johnny Cecotto y párenle de contar. Realmente lo que ha destacado en Venezuela es el motociclismo por la gran colonia italiana que existe y el principal, pero no único exponente es precisamente el gran Cecotto, campeón mundial, al igual que Carlos Lavado. Pero recuerden que para un equipo de motociclismo con la décima parte de lo que usas en un equipo de autos tienes, y no son raros los casos de pilotos ayudados por un mecánico que han conquistado el mundo.

Y hay que recordar que México ha escrito páginas gloriosas en el automovilismo como uno de los tres grandes de Latinoamérica, pero ha sido mejor todavía en el sentido de que corporativamente ha logrado campeonatos, como lo hizo con PEMEX y el equipo Brabham precisamente en 1981, mientras que Argentina no ha tenido esa suerte; Brasil, que ha apoyado muchos proyectos tampoco lo ha logrado, aunque estuvo cerca con Williams en varias ocasiones, patrocinado por Petrobras.

En autos de Fórmula Uno hemos tenido un Rebaque F1 (el HR100, para ser precisos) en México, mientras Brasil financió el Copersucar-Fittipaldi y Argentina hizo algunos intentos, pero no los concretó por falta de dinero. Venezuela ni pinta siquiera en ese campo. Colombia, Uruguay y otros países son meras anécdotas en el campo internacional, así que la hegemonía es de tres.

Pero desde hace un tiempo Argentina se ha apagado por la situación económica y México también, además de que el deporte ha tenido un retroceso general. Brasil sigue produciendo pilotos y ahora que Montoya no ha dejado gran escuela en Colombia, el que parece mejor colocado para subir a la palestra internacional es Venezuela y hay que preguntarse por qué. O hay que ver que están haciendo ellos que debamos imitar.

El caso es que tienen Ernesto José Viso, un piloto ya ganador de la GP2 en 2006, donde superó al volante de Renault, el che José María ‘Pechito’ López, con un equipo modesto y como premio terminó el año siendo el tercer piloto de Stryker en la F1, en Brasil. Ahora Viso es mencionado para un asiento en ese mismo equipo de F1 o para liderar al Carlin PDR de la serie GP2 en busca del título, o quizás ambos. Y tiene un rival nacional, el afamado Pastor Maldonado, quien dependiendo de la decisión de los comisarios, podría ser el campeón del World Series by Renault (Fórmula Renault V6 3.5) en este año, pues hay algunos puntos que se le quitaron por una infracción a la que pudo ser ajeno. De todos modos, el criollo ha sido una grata revelación y hay varios equipos que lo quieren tanto en GP2 como en la propia WSR para el próximo año. Y él ya probó con Minardi, pero el equipo se vendió y ya no hubo mucho progreso por ese camino.

Mientras, nosotros que tenemos? Pues a ‘Chava’ Durán en la A1GP y a punto de subir a la WSR, si mi pronóstico es correcto, pues ahí aprendería acerca de los frenos de carbono que se usan en esa serie y en la F1, y que la GP2 no tiene. Durán también va a un buen equipo, pero lleva un año de retraso con respecto a los sudamericanos y no trae tantos campeonatos bajo el brazo, ni victorias como aquellos. Es más corre peligro de ser alcanzado por Rodolfo González, otro venezolano, quien lo sucedió en el título de la F3 Británica clase B, como él ocupó un asiento que fue de Viso alguna vez, y si nos remontamos a 1989, el tapatío Fernando Platas fue el primer latinoamericano en conseguirlo.

¿De donde salen tantos pilotos criollos de calidad? Pues en parte del apoyo de PDV (Petróleos De Venezuela), cuya excelente planeación le ha permitido también contar con ayuda en serie estadounidenses como NASCAR y Grand Am (Milka Duno) gracias a su marca CITGO, comercializada en EU, algo que PEMEX no hace. Y aunque PEMEX estuvo en el terreno internacional, como Platas, se retiró sin seguimiento y ahí tenemos el resultado, un desierto de pilotos mexicanos y una abundancia de prospectos venezolanos, cuando en México hay muchos campeonatos que ya quisieran los sudamericanos para un día de fiesta. Pero aquí dependemos del esfuerzo de un equipo (la Escudería Telmex) y allá hay un trabajo planificado, que llevará a un GP pronto, como lo tuvo Hitler en su momento y lo han tenido muchos otros países como Turquía (Ofipetrol), Malasia (Petronas). China (Sinoil) que lentamente están llevando sus pilotos a la F1 y nosotros esperando que el dinero de Slim nos haga el milagro. Cómo que ya es hora de algo de apoyo de PEMEX, en lugar de andar vacilando en eventos de golf, pues además los carritos de golf son eléctricos. ¿O será que no hay comisiones?

© CEJV/SHRAC 2006