Al
fin del año 2001 se nos presentó a la entonces Comisión
Nacional de Eventos de Regularidad y Resistencia A.C. hoy legalmente
Comisión Nacional de Rallies México A.C. la disyuntiva
de continuar con el Reglamento de Competencia de manera tradicional,
o sea adecuándonos al parque vehicular con que se contaba ó
empezar el cambio hacia un reglamento de clase mundial,para un rallismo
idem.
El ambiente que
ha generado el trabajo del rallismo mexicano con el Rally Corona México,para
llevarlo a ser fecha del WRC(Campeonato Mundial de Rallies),sirvió
para tomar como plataforma de inicio del cambio,el apéndice "J"
del Reglamento de la FIA(Federación Internacional del Automóvil).Es
un hecho que esta institución de nivel mundial ha trabajado y
sigue trabajando con los reglamentos de competencia,y estos son los
más completos que se pueden encontrar.
La idea medular
del nuevo reglamento 2002,es la de amalgamar los lineamientos FIA y
la "Cultura" tradicional de nuestros rallies mexicanos;por
tanto se adoptaron los grupos y clases de el apéndice "J"
,los cuales contemplan solo vehículos homologados FIA por los
propios constructores.Acto seguido se adicionaron las categorías
que se estaban corriendo en ese momento agrupándolas en las llamadas
Copas "B" y "C",dándoles un periodo de existencia
de 2 y 5 años máximo respectivamente.De esta manera no
dejamos fuera de un plumazo los autos existentes y empezamos a incorporar
los grupos homologados.
Se
contempló dentro del mismo reglamento homologar los autos de
venta en México dada la amplísima gama de autos que ya
se comercializan en México.a esta parte le llamamos Homologación
CNR México.
Como todo cambio
hubo mucha resistencia al mismo,pero en lo que va del año 2002
y al cual le llamamos año de transición ,se ha ido asimilando
poco a poco y los frutos del cambio ya son palpables ahora,manifestándose
principalmente en la confianza que el afamado fabricante RENAULT creó
lo que ellos llaman la "Copa CLIO",que es un grupo de CLIOS
RS (10) armados en la planta de Francia especialmente para rallies,los
cuales están 100% homologados de acuerdo a los lineamientos FIA.Esta
copa quedó inserta en el grupo "N" Clase 3 del citado
nuevo reglamento.
Aunado a lo anterior 2 competidores de Morelia aprovecharon la creación
del grupo "N" clase 2 y prepararon sendos FORD Ka's,obteniendo
su homologación CNR México sin ningun problema.Vale la
pena aclarar que estos 2 autos están compitiendo tal cual salieron
del showroom de la agencia,y solo tuvieron que montar los requerimientos
de seguridad que marca el reglamento.
Y por si fuera
poco nuestra categoría estelar este 2002 el grupo "N"
clase 4 ,se vió enriquecido con la inclusión de dos MITSUBISHIS
versión TOMMY MAKKINEN completamente nuevos,y otros dos "MITSUS"
EVO. VI y V traídos de Argentina,aprovechando el momento de crisis
financiera de aquel país,lo cúal está dando acceso
a vehículos baratos altamente competitivos.
Pero esta historia
tiene dos ingredientes adicionales,hace pocos días y casi simultáneamente
PEUGEOT de México anunció que en su programa deportivo
del 2003,crearán un grupo de PEUGEOTS 206 homologados FIA para
competir en el Campeonato Mexicano de Rallies dentro del Grupo "N"
clase 2 y la FIA publicó su calendario tentavivo del WRC para
2003 incluyendo a México como candidato para celebrar el Rally
Corona México del 11 al 13 de Abril.
Todo lo anterior
es prueba fehaciente de que el rallismo no se equivocó al dar
el paso hacía la modernidad y la actualización.Mientras
en este deporte perdure la "magia" de la que ya hablamos en
otra ocasión,seguiremos avanzando aunque algunas fuerzas retrogradas
nos amenacen.
Hasta la próxima
