Los planes de la temporada 2009 del LATAM Challenge Series era realizar la última fecha en el Autódromo La Guácima, pero el cierre de este campeonato tendrá una variante importante y el próximo fin de semana todo se decidirá en Costa Rica en un fin de semana cargado de acción en el Gran Premio Plus 91.

La suspensión de la carrera en El Salvador que estaba pactada para el pasado fin de semana, provocó que la organización le solicitara a Promotor Sport la opción de realizar las 4 largadas que restan en La Guácima, por lo que se ha establecido un interesante plan para cumplir con todo el cronograma 2009.

Es por esto que el viernes 27 de noviembre se realizará la clasificación para lo que será el primer heat que se correrá ese mismo día al mediodía, y que sirve además para formar la parrilla de la segunda largada que se realizará el sábado.

Ese mismo día se estará efectuando además la clasificación para la ronda final que se desarrollará el domingo, día en que se correrán los dos heats contemplados en el formato original para el Gran Premio Plus 91.

Las prácticas comenzarán el jueves 26, por lo que los equipos tendrán muy pocas oportunidades para poder tener los vehículos bien preparados e iniciar esta maratónica jornada en la que estará en juego el título de Campeón del LATAM Challenge Series, y que actualmente es liderado por el tico André Solano.

El heat del viernes y sábado contarán como la penúltima fecha, mientras que todo lo que suceda el domingo será tomado como la gran final del certamen, y donde se entregarán los últimos puntos del año.

Esta será la cuarta vez que los autos Fórmulas 2000 visitan Costa Rica, donde se han logrado realizar muy buenos espectáculos, ya que este tipo de monoplazas pueden desarrollar todo el potencial de sus motores, por las características del trazado.

La mayoría de los autódromos que se utilizan en México son de dimensiones más cortas y no presentan grandes rectas para desarrollar toda la potencia. En los años anteriores, los mismos pilotos han destacado que en La Guácima se presentan más tramos donde hacer rebases, lo que en autos de iguales condiciones, favorecen mucho a los más atrevidos.




MACL/Redacción
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